茂木北ショートに行って来ました。
連休中まったく練習できず、パーマネントコースなので1回ぐらいは練習しとくと違うだろうと思ったのに。
家庭内に冷戦状態を巻き起こしながら、前日練習より参加。
連休中の皆さんの練習走行により、前日練習は意外に少なくあわよくば5本走行かと思っていたが、ふたを開ければ130台前後の満員大入り状態。
朝のアナウンスで下手すると3本しか走れないと・・・
そんな感じでコース図見ると、正周り1本・・・・・とほほ
今回は8本タイヤ積んでいきました、G/SとG/2S。
初めから練習3本はG/S、最後の1本G/2Sと決めていたのですが、走れる本数によっては微みょーです。
今日のコースではなく明日はターンがあると想定して、ショックの番数はパイロンコース用でＦ６・Ｒ６で。
前回1コーナーの入り方が急すぎると指摘を受けたので、アウトからかぶせないラインを取るつもりが、後でビデオを見ると、殆ど前回と変わらず。ただし、進入スピードは普段の8割ぐらいに落としているつもりなのですが、思いっきりテールスライド始まりましてたこ踊り。
8割まで進入スピードを落とした理由はもうひとつありまして、お店の梅ぞ～さんが出かける1日前に「デフ組んどいてあげたから、お楽しみに～」という有難い電話をいただいていたからです。
G/Sで3本走行し特に2本目タイヤがかなりずるずるした感じに。だいぶ路温が高かったようで、タイヤの面がひどく荒れてました。
4本目はG/2Sへ変更、山が低いです。ショック番数をＦ５・Ｒ５へ。タイム的に多分1秒ぐらいのアドバンテージがあると考えたのですが、結果は0.8秒ぐらい。
明らかにG/2Sのほうがフィーリングがよく走りやすい。ただしこちらは旧０５０。０５０Ａであればさらにタイムがアップするのか？
当日は、コース図見てがっかり。ターンはありませんでした。
しかもインフィールド逆走。最近逆送したこと無い、首都高以外。（うそ）
1本目をターンのないミニサーキット向けにショックを調整するか、昨日のままで行くか悩みましたが、取り合えず昨日と同じセッティングで望みます。
結果1コーナーでのロールスピードが速くリヤがスライドしてしまい、2コーナー立ち上がり特設シケインあたりまでふらふらしながら走行。もちろんラインはいつもより内側気味にしたつもりですが・・・・・全然できてなかったみたい。
2本目はセッティングを変えてＦ4･Ｒ4番へ。
結局このセットが非常に走りやすく、フロントの手応えもありリヤもいい感じに微みょーにスライドします。
しかし、サイドを引いたところでパイロンタッチ！そして最後のシケインでパイロン撃破、いいとこなしでした。
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2本目のセットで後2～3本走り込んであればだいぶ感じも違ったでしょうし、さらに前後のバランスをつめればもう少し行ける気がします。確実に連休中に走りこんでおけば、もう少しよい結果が出たと思います。
やはりパーマネントコースは、ある程度の走り込みで違ってきます。例え今回たまたまパイロンセクションが無かったからだとしても。特に北ショートはコースの性格上でも走りこみは効果があると。
この後２つミニサーキットが控えていますが、走りに行けるのは本庄のみです。
しかし本庄は、通常の走行会に走りに行ってもあまり意味は無いです。走ったことが無ければ別ですが。
それより、パイロンコースでデフの感触を確かめたいです。車庫入れとコンビニは嫌いです。
Posted at 2010/05/13 15:34:26 | |
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ジムカーナ | 日記
