ホイールシリンダー交換

先月のユーザー車検前にブレーキを点検した際、右後輪トレーディングシュー側ピストンのブーツをめくって見ると漏れる程ではありませんが、少し湿っぽかったので交換しました。

新車登録から14年なのでブレーキホースも全て交換。

写真は用意した純正部品

ホイールシリンダーは、ディアスワゴンTW用を購入。取付ボルト、パッキンも同時交換。

トラックとワゴンではホイールシリンダー内径が異なります。
トラック　5/8インチ（15.87mm）
ワゴン　11/16インチ（17.46mm）
※トラックでも平成14年のマイナーチェンジ前までのフロントグリルなし車は11/16を使用している様です。

ピストンの面積に計算すると約20%大きくなります。

パスカルの原理だと、押される側のピストン面積が大きくなれはブレーキシューを押す力も増加するはずです。
押す側のピストンストロークも増加します。

フロント側のホースの交換は簡単。

リヤ側はアンダーカバーを外す必要があるため少し面倒です。

ブレーキを全てバラさなくても上側のスプリングを外せばブレーキシューとシリンダーにすき間が出来ます。
フレアナットレンチで配管ナットを緩め、シリンダー取付ボルト2本を外すだけです。

交換後

湿っていたブーツ内

エアー抜きして完成。
今はワンマンブリーダーがあるためエアー抜き作業が楽になりました。
誰かに頼んでブレーキを踏んでもらったものです。

交換後のフィーリングですが、やはりペダルストロークが増えました。肝心な効きは急ブレーキ気味にペダルを踏めば後輪に引っ張られる様な感じです。