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カタログでは分からない部分に良さがある車だと思います。
特に静粛性は新車価格260万とは思えないレベルに仕上がっています。ステアリングも素直で違和感がありません。
ワゴンで積載性は重要ですが、それよりも普段の後席の快適性を重視する人にとってはとてもいい選択肢だと思います。

現行シビックと比較すると、当然ながら車格も積載性も走行性能もあちらが上ですが、静粛性や後席の広さは明確にジェイドが優れています。また、ジェイドで標準の運転席後ろポケットや全席オートウィンドウがシビックにはないなど、地味に上回っている部分があるのも嬉しいポイントです。
走りは当然ながら圧倒的にシビックでしたが…笑

良くも悪くも丁度いいパッケージで、時代とマーケティングさえもう少し成功していたら国内でももっと売れていたのではないでしょうか。

外観から走りに振っている車に見えますが、通常モードだと意外なほど静かで大人しい車です。

静粛性と走行性能がかなりハイレベルなバランスで実現できています。特に、静粛性だけは4-500万円の車と言われても全然納得できるくらいです。我が家には210系クラウンアスリートHVもありますが、ロードノイズはクラウンがより静かですが、ドアを閉めた時のカチッと感や走行中の気密性は互角か若干ジェイドが勝っている感じがします。

国内での販売は悲惨でしたし、オデッセイとシャトルの中間くらいのサイズで、良く言えば丁度いい、悪く言えば中途半端な車ではありますが、どんな用途もそこそここなせる優等生だと思います。

実際に乗って初めて分かる部分が多いです。特に静粛性は運転して驚きました。

私は非常に気に入っています、長い間大切に乗っていくつもりです。

初めまして。
見る専でしたが手出してみました。
新参者ですがよろしくお願いします。




さて、我が家にはずっと家族カーとして75系ヴォクシーがいたんですが、13年目になり税金も上がるということで買い替えを決定。

家で車好きなのが私だけなので、
・今よりデカくなるのは嫌
・ハンドル重いのは嫌
・バックカメラをハンドル追従にしろ
・安全装備を寄越せ
・オラオラ顔にするな
・燃費を今より悪化させるな
などの要望を受けつつ、個人的な好みもいれて選定…。

…


さて、10月29日、いよいよ納車日です。





きた！！










めっちゃ派手ですねコレ。でもめちゃかっこいい…😭

やってきたのはホンダ・ジェイド。国内では2015年～2020年まで販売された車です。3列6人乗りと2列5人乗りが存在します。前者は3列目の居住性、後者はテーマソングでよくネタにされています。

我が家に来たのは5人乗りの後期RS・ガソリン車です。昨年販売終了してしまったので諦めていたのですが、走行距離5500キロの極上個体が関東のホンダディーラーで販売されているのを発見。実質新車ってことにします。
カラーはプレミアムクリスタルオレンジメタリック＆ブラックルーフ。名前の長さはスタバのフラペチーノといい勝負ですね。


展示車で乗っただけでは分からなかった静粛性は新車価格260万の車としては言うことないレベルですし、加速も音も申し分ないので今のところ大満足です。
荷室がちょっと狭い感じはしますが、それで後席犠牲にされても困るので気にしないことにします。






買い替えなのでヴォクシーは売却。何気に寂しさがあります。お疲れ様、いいオーナーに出会ってね(´・ω・｀)ﾉｼ

バンパー変えるとかでかい事はしません(できません)が、少しずつ細かな所にパーツを付けたりしていこうと思ってます。




早速今日キーパーに預けました。
ジェイドRS、これからよろしくね👍