TaiChoのブログ一覧

SSD化後に数回ナビのエラーが発生した。
エラーが出てもキーを抜き、30秒ほど置いてやると復旧するが、傾向として温度が高いのが原因かと予想。




SSD本体は高耐久品を使っていたが、mSATA ATA変換基盤が、メーカー不明品を使っていたので、今回玄人志向の変換基盤に変更した。




こちらの変換基盤はメーカーに確認すると
70℃までの耐熱性が有り、ケースも金属製で放熱しやすい構造になってました。

ケース差し替えで、暫く様子見ます。

今回、ビルシュタインB12 ProKitへの交換で、今年2月に注文しましたが。納期が延長されまくり、予定納期11月末までのびました。

出荷待ちの間にB12にした場合の乗り心地の悪化が気になり始め、納期も早いB4とアイバッハProKitの組み合わせに変更しました。
もちろん、スポーツサスペンションタイプでの手配です。

ちなみB4 リアが即納、B4フロントとProKitが9月納期に早まりました。
10月頃には足回りリフレッシュが出来そうです。

早々に届いたリアのダンパーを組み立てます。


純正品と違い、バンプラバーとアッパーマウントが付属していません。
アッパーマウント、バンプラバー共に消耗品です
ので、別途準備します。


バンプラバーはProKitで20mmダウンになりますので、10mmだけカットして気持ちストローク確保します。


ダストブーツの組み方がダンパーのマニュアルにも無く、純正は組み立てられた状態で届きますので、色々調べた結果、
バンプラバーの真ん中の凹みまで、ダストブーツをはめ込んでから、ダンパーのシャフトにバンプラバーを差し込み、アッパーマウントを指定トルクで締め付けて完成です。
B4の場合、シャフトが5mmHEX ナットは17mm六角で、25Nmで締め付けです。

純正ラグボルトは艶消しで錆やすいのでメッキしてみます。

まずは純正ボルトの錆取りと全体を軽く研磨します。


表面を軽く磨いたら、表面をサンポール(塩酸)で汚れと油分を溶かします。


下準備が終わったら、一層目の銅メッキをします。
サンポールを2倍に薄めて銅板とラグボルト を沈めます。
電気メッキなので銅板に+を、ラグボルトに-を接続します。
電源は単3のエネループを使います。


1時間半程で銅メッキの完了です。


表面を軽く磨いたら、2層目のニッケルメッキに掛かります。
手順は銅メッキと同じですが、ニッケルは丸一日メッキしました。
電池は2時間毎に交換します。


ニッケルメッキが終わったら、黒い仕上がりです。
仕上げは、ヤスリとコンパウンドで軽く磨いて完成です。




本気で磨けば鏡面まで仕上がるかと思いますが、レンチで傷だらけになるので、これくらいにします。
必要十分の光沢は有るかと思います。

ニッケルメッキなので、錆止め効果が余り無いのと、一本に時間が掛かるので、クロムメッキのボルトを買った方がコスパは良いかと。

今回は余ったボルトで暇つぶしでした。