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エコモードキャンセルコーディングをしていますのでサブバッテリーに必要性を感じず。
バッテリー交換時も完全に放置していましたが。安く入手出来たので交換しました。

取り外し後になりますが、純正バッテリーは
170 CCA に対して 67.32 CCA
半分以下です。


交換バッテリーはBOSCH BLA-12
実測 241.6 CCA 流石新品です


新旧比較、形は全く同じですが、純正はFIAMM製です。


交換は、スペアタイヤをズラして、バッテリーカバーを開けたら、端子と固定金具共に10mmのソケットで簡単に交換できました。


バッテリーカバーと、スペアタイヤを戻して完了です。


古いバッテリーを一度満充電してから、CCA値が何処まで回復するか試してみました。

74.84 CCA
7だけ回復しました。

ホイールスペーサーと一緒に買ったロングボルトですが、規定トルク付近でのキシミ音が気になり
ハブを痛めたら目も当てられないので、ボルト交換しました


今回は iiD のボルトを選択

ジャッキアップも面倒なので一本づつ交換
右交換が終わり、左に。
左2本目を抜こうと思ったその時

？？？ボルト頭が無い(´⊙ω⊙`)

テンパってしまいました。
でも、落ち着いてホイールを外したら、ボルト掴めるかも。と、まずホイールを外すと
折れたボルトが、手で回る。

ホット安心して、ホイールを付けて片付けます。

ポッキリ


完全に金属疲労の断面です

今回はいいタイミングでボルト交換出来たので良かったです
もうこのボルトは使わない
予備に買ったボルトも処分しました

ずっと自宅塩漬けされていた、フロントロアアームとラジアスアーム交換が完了しました。
ブレーキホース交換もしたので今回もMBWorksさにお願いしました。
無理ばかり聞いてもらってますが、いつも丁寧な作業と、完了報告に安心します。

助手席側のラジアスアームは千切れ始めてグリス漏れが始まってましたが交換出来て足回りがシャキッとしました。

そして今回は、Youtubeで公開されてました。MBWorksのデモカー SL43とお揃いの、新ロゴステッカーを頂きました。
SL43と同じボンネットに貼るか悩んだのですが、ボンネットは傷が多いのと、交換するかもしれないので毎度お馴染みのリアウインドウに貼りました。


そして、ブレーキホース交換は後日またパーツレビューと共に投稿します。

先日交換した燃料フィルターを分解してみました。
本体にはめ込まれていたフィルターハウジングをノコギリで切り開きフィルター濾紙を取り外すとハウジングの内側はうっすらと、黒い汚れが付いていました。


取り出した濾紙は全体的に黒ずんでます。
ただ、今回はHELLAのフィルターにしたので、純正の新品フィルターが、何色だったのか不明です。
元々黒かった？感じも有ります。


更に切り開くと

こちら外側


こちら内側

濾紙が表裏で色が違うので、元は黄色だった感じもします

全体的に黒ずんでいますが、目立った埃やゴミは無さそうです。
濾紙を触っても、汚れは見受けられませんでした。

まだまだ使えたかもしれません。
12万Kmなので、今回は良しとします。
次の交換は22万Km (そこまで乗る？？) の予定


最後に濾紙の芯
左右に分割されてました

ダッシュボードとドアのヘアライン部分をカーボンシートラッピングしました
ダッシュボードには、ラッピングフィルムにAMGゴロを切り抜いて貼り付けましたので、カーボンにアルミでロゴが入ってます


シフト周りをカーボンラッピングするか考え中