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ダッシュボードとドアのヘアライン部分をカーボンシートラッピングしました
ダッシュボードには、ラッピングフィルムにAMGゴロを切り抜いて貼り付けましたので、カーボンにアルミでロゴが入ってます


シフト周りをカーボンラッピングするか考え中

リアからの後付配線が雑に通線していたので
ハイマウントストップランプの光漏れ対策と合わせてガッツリ通し直しました

とりあえず、リアのシート、内張、ボードの順で外して行きます
順番に外さないとダメです

右側の車両ハーネスに沿わす形で、配線をまとめ直して、耐熱布粘着テープと結束バンドで固定しました
これで変な配線の噛み込みの心配が無くなります

リアのボードを外したので、ハイマウント固定ピンの再圧入と、ハイマウントギリギリにシールを接着
これで光漏れゼロ。のはずです


最初は固定状態を確認しながら外しましたが
外してみると意外と外しやすく作られていましたね

サクサク戻して作業完了です
これだけバラせればウインドウフィルムも簡単に貼れそうなので今度はフィルム貼りで

トラブル発生でお色直しに出してましたが帰って来ました。


お色直しついでにフェイスチェンジ。
輸入部品を使ったので、仕上げを頑張って頂いて、純正クオリティにまで仕上がってます。


ナンバーベースがそのまま使えなかったので取り付け無しで納車されました。
ナンバー無しもなかなか良い顔
ただこのままではよろしく有りませんし、少しやんちゃ過ぎます。

前もって入手しておいた純正品のナンバーベースの取り付けと、デイライトのブラックアウトをします。

ナンバーベースの位置決めが出来たら、バンパーに穴を開けリベットナットを挿入し固定します。

純正では4箇所の固定穴が有りますが、注文した純正のリベットナットは2個。パーツリストの個数誤りかな？

ディーラーのパーツ担当と何でだろうね？と話してました。


とりあえず2箇所止めで取り付けると、ナンバープレートが少し上を向いてしまいます


仕方ないので、4箇所止めにして、上の固定ボルトに5mm程度スペーサーを入れて再度固定。
気にならない程度に真っ直ぐになりました。

最後に、デイライト枠のブラックアウト。
そのままメッキにするか一瞬悩みましたが、やっぱりマットブラックに。




毎度お馴染み真っ黒Cクラスになりました。

あとは、リアガラスの親水コートをして今日は終了です。

訳あって修理が必要になりましたので。
いつもお世話になっている、MBWorksさんに入庫しました。
しばらく代車生活です。

入庫時に、MBWorksさんのデモカー2台と一緒に記念撮影

デジタルミラー装着に当たって
既存のミラー型レーダーとドライブレコーダーを入れ替える必要がある為
まず手始めにレーダー探知機を入れ替えます

今までセルスターを使ってましたが、今回ユピテルのレーザー・MSSS対応機をチョイス


直販で早速到着
直販専用パッケージ？なのか、非常にシンプルなパッケージが届きました

電源直結ハーネスをミラーとレコーダーの両方を準備して通線しました


画面が大きいのは良いのですが、意外と目障りかもしれません
ただ操作性も考えるとこちら最適かと思います


デジタルミラーのハーネスも今回通線してミラー裏切りまで引いていますが、こちらは常時録画用に電圧監視含めて対処していますがこちらは次回の記事で

今まで利用していたレーザー探知単体機は、ミラーカメラ設置時に、リアに付ける予定です