シャア専用ねこバスのブログ一覧

内装の質感が前車GJアテンザに比べてチープさが否めないオデッセイ…
プラスチック感は昔乗っていた2007年購入のMPVと同等で少しガッカリです。MAZDAのインテリアはホントに良い。
不満ですが、愚痴ってても仕方ないので少しずつでも改善していきたい。しかし…



まずは、シートカバーを物色。
Clazzioを選択されている方は多そうですので、Refinadoを選択してみました。レザーシートといっても、本革は前背面、座面部分のみで残りは合皮のPVCレザーの製品がほとんどです。これはメーカーも変わりません。価格やフィッティングの都合で仕方がないですね。

Refinadは、レザー部分に本革＋PVCではなく、リサイクルレザー＋PVCとし、質感を損なう事なくコストダウンを図っているとのこと。リサイクルレザーは本革の端切れを集めて固めた、木材の集成材と同じものですので、革の質感と伸びもPVCと比べ本革に近い素材のようです。

アルカンターラを使うシリーズで、アルカンターラ部分をスカイブルー、レザー部分をブラック、ステッチをグレーで注文してみました。到着までは、1か月ほどかかるようですので、装着写真はまたの機会に。

10月27日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
　Mazda2リアコンビランプ
　デイライトキット

■この1年でこんな整備をしました！
　スリーボンド可視光応答型光触媒スプレー
　インテリアモールのソウルレッド化

■愛車のイイね！数（2020年10月23日時点）
79イイね！

■これからいじりたいところは・・・


■愛車に一言


＞＞愛車プロフィールはこちら

何気に中古車情報を見ていたら、旧愛車のGJアテンザを見つけてしまいました。関西から福井県にまで旅立っていたのですね。
手塩にかけただけあり、特徴的な車体であったためすぐにわかりました…車台番号もドンピシャ！が、車体の情報が間違いまくりですよ。ビックモーターさんしっかりしてください！
2WDではなく、AWDです。安全装備もフル装備だし。
Apple CarPlay対応、ケンスタイルのロングパドルシフト、AUTOEXEのフロントスポイラーにMAZDASPEEDのサイド・リアスポイラーの組み合わせ等々も！289万はお得だと思う。
ご興味ある方は、愛車紹介見てくれると良いな。
大事にしてくれる人に買っていただきたいものです。

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/936020100700509242001.html

いよいよCX-30での旅も最終日ですが、松山はあいにくの雨のち曇り…



豪華な朝食を食べて出発！


今治は晴れ☀️との情報を得て、早々に昨日諦めた亀老山展望台へ！大島の南端に位置する標高307.8mの亀老山。大島南インターを降り、車で10分ほどで山頂へ到着。

建築物が近代的でカッコ良い。さらに…絶景‼︎
ここはオススメです。来島海峡大橋とその潮流が一望できます。


CX-30は下でお留守番いただきましたが、写りたいというので、パシャリ。ここまでグイグイ登ってきてくれたんだから感謝を込めて。


18時に関西マツダさんにクルマを返却しなければならないので、高松、淡路島経由で帰路につきます。高松まで長男に運転してもらいましたが、踏んだ分だけ加速するとの感想。彼は初めてのクルマとしてDJデミオのディーゼルに乗っていますが、エンジンのフィーリングは全然違ったようです。

17時15分に自宅に到着。ゴウロウさまでしたCX-30。
快適な旅をありがとうございました。




ライトついた姿もなかなかの格好良さです。
ガソリンを満タンにして、洗車してディラーさんに返却です。
トータル812キロの旅で、燃費は15.6km/Lでした。さすがにノン給油は無理でした。

CX-30の長距離試乗の感想です。
・下のトルクはモーターアシストが活躍して必要にして十分
・中速域からのノビが最高に気持ちいいです。エンジン音も開発エンジニアのこだわりでしょうか、そのエンジン音と相まって運転の楽しさ爽快感はたまらないです。
・マニュアルミッションで是非乗りたいですが、オートマでも、場面を選んでマニュアルと組み合わせると十分楽しめます。
・高速の合流時はもちろん問題ありませんが、合流直後の加速がとにかく良い感じで、エンジン回転と速度の上昇がシンクロする感じ。
・足回りはマツダ3と比べるとシットリとしています。腰高感はあまりないです。
・室内音は後期型GJアテンザと比べても、十分静かです。エンジンのカプセル化も効いているかも。
・統一されたマツダの操作感
・とにかく信号の少ない郊外で乗りたいクルマ、ワクワク感、爽快感、これぞマツダ

ここからはマイナスポイントです
・夜間メーターがカラフルすぎて運転に集中しにくい。HUDに表示させている標識などの情報をメーター側にも重複表示させるのは煩いだけ。インテリはシンプルなのに残念
・ハンドルスポークのボタンにも照明がついていますが、メッキ加飾ボタンの照明が白では見えません。薄い緑か青に変更ください。
・ドア側にも小物を置けるトレイがあると便利
・USB端子は今時１つではダメです。最低でも２つ必要
・MRCCの制御がアテンザ と異なるのでしょうか。スムーズさに欠けています。高速走行時に前車との距離が詰まってもなかなかスピードが落ちずに急プレーキがかかったり、加速などもカクカクとした動きになります。

通常のディーラー試乗では得られない使い勝手を体験することができました。関西マツダさんありがとうございました。感謝感謝です。

本日は2日目です。綺麗な朝日を拝み、美味しい朝食を取ったあと、西山別館を出発。


西山別館は77年前に作られた建物ですが非常に大切にされ、手入れが行き届いた旅館でした。スタッフの方、お料理共に素晴らしかったです。



天気が良かったので、千光寺ロープウェイ🚡で絶景を拝もうとナビを設定して出発したのですが、なぜか頂上へ連れて行かれました💦
なんやかんやで、しまなみ海道へ入りました。渋滞なく、CX-30はストレスなく走ります！中速域からの加速は本当に気持ちいいです。エンジン回転とパワーが連動して右足に込めた分だけスピードがのります。
今日気づいたのですが、エンブレが結構いい感じで効きます。回生プレーキの調整が上手いのか…マニュアルトランスミッションだと本当に楽しいのでしょうね。嫁さんからマニュアル許可は出ないでしょうが…


パーキングのバックで気づいたのですが、バックモニターがとんでもなく綺麗に写ります。バックが良く見えるのは女性にも優しくて良いです。特に財務省が奥様の場合には！
よくよく見ればマップの文字もはっきり美しくなってるんですね。
村上水軍博物館を堪能し、次は亀老山本展望公園へと思ったのですが、今治駅へ急がねばならなくなり、明日へと順延。その理由は今治で長男と合流するため！


無事に合流を果たし、重松飯店で「チャーシュー卵飯セット」を注文！美味かった！このボリュームで850円は皆が並ぶのもわかります！


お腹を満たしたあとは今治から、松山道後温泉へ！


綺麗に晴れた海を見ながら、CX-30は疲れ知らずで走りました。2日目を走り終わって思ったのは、BMW X2と比べて、長距離で疲れないこと。X2の1.5Lターボは刺激的で走る面白さはもちろんあるのですが、長距離でアクセル操作に敏感で速度を一定に保つのにそれなりに疲れることがわかりました。アテンザ のディーゼルターボとも違った安心感、安定感があります。

夜は宿で両親、長男4人とご馳走を平らげ、温泉に浸かりて、明日への英気を養いました！