バッテリー交換

今年の夏頃からアイドリングストップをしなくなってきた。
暑いからかと思っていたが、前回のバッテリー交換から四年経過しており、緒先輩の皆様の整備手帳を拝見するとそろそろ交換時期とも思われ急にエンジンがかからなくなっても困るので交換に入る。
*写真は交換後

バッテリーはボッシュのBLACK-AGM BLA-70-L3。

頭の型番がBLEのものも対応してるようで、それとは構造の違い。

BLA:電解液がガラス繊維のマットに含侵されていて電極と接している
BLE:電解液が液体の状態でその中に電極が漬かっている状態
こちらの方が少し高価だけど、なんとなくよさげだったのでこちらを選択。
密林のセールの時に少し安くなってたのでその時にポチり。

交換手順は緒先輩方の記事を参照して予習。
主に、Jun@My B...さんの、整備手帳を参考に。いつもありがとうございます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/249939/car/2344519/5550672/note.aspx

でも、やはり実際は想定よりも大変。
二時間くらいかかりました。
•バッテリーが重い。20kg！
•バッテリーが奥の方にある
•ネジが固く深いところにあるのでエクステンションが必要
•ケーブルが硬化しててうまく曲がらない

でも、インチネジとかではなくほぼ10ミリのソケットレンチで済みました。

と、言うわけで交換のはじめの画像。
役に立たない整備手帳でごめんなさい。

ちなみに、交換前後のバッテリーの電圧は下記。

ふるいバッテリー:12.94V
新しいバッテリー:12.65V
新しい方が低い！

そのせいかしばらくはアイドリングストップしませんでしたが、数日したらするようになりました。

覚書
ODO 51126km
使用 33千キロ 4年2カ月