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HKSフラッシュエディターphase2を使用で189ps

SA浜松現車合わせで210psになりました

全体的なトルクの上乗せとアクセル開度の最適化が素晴らしい

排気の仕様は決まったけど、間際になって吸気に悩みだした。

現在は蛇腹のないシリコンインテークに純正チャンバーを取り外して使用している。これは中高回転寄りにパワーやトルクをシフトしたサーキット用途なんだろうねきっと。

もうサーキットを走らせることもないし街乗りが辛く感じたのでまた純正チャンバーを着けてみた。
すると発進がラクになったしトルク感も戻った。低中回転寄りのセッティングか。
ただ、アクセル踏んだ時のレスポンスは遅くなったように感じる。
一長一短、トレードオフ。

現車合わせするとその辺りのアクセルレスポンスも調整してもらえるのだろうか？

チャンバー有りだと踏んでいるのに踏んでいる感じがない。ちょっと踏んだらフルスロットルみたいな感触。
永遠と迷い続けるのだ