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京都往復の長距離ドライブで、アダプティブクルーズコントロールを長時間使ってみました。
うちのMacanTはレーンキープアシストのオプションをつけておりません。まぁ、そんなに必要ないかなと思っていたんですが、長距離走るとやはり付けておけばよかったかなとちょっぴり後悔しました。
レーンキープアシストがないと、えんえん真っ直ぐ走らせるときに、レーンの真ん中を維持するのが結構苦痛であることに気がつきました。
前のメルセデスは、全部標準装備で、ほぼほぼ寝てても（寝てはいけませんが、、、あくまで例えで、、）高速ならどこまでも走れる感じだったので、ちょっとデグレードした感じになってしまいました。
PCにレーンキープアシストは後付けできるんですか？と質問したらできないとの回答でした。次回発注時は、オプションでつけとこうと思います。

Macanだとこれだけがオプションですが、911だとACC他全てオプションなんでちょっとお財布に厳しいかなぁ。新車911だと何もつけられないかなぁ。（全然購入予定ないのに、妄想してるだけですが、、w）

マカンのペダル配置は右ハンドルだとかなり右にオフセットしています。
自分はそこまで気にならないですが、フットレストはかなりセンターによっています。
ご参考まで

気になる人は気になるかもしれませんね。

紅葉も終盤の京都。
初めて訪れたライトアップの東寺



光明寺の紅葉参道



花手水



善峯寺



二条城の紅葉

ならしを終わらせるべく京都までMacanTで。20年前は車で関西まで行ってましたが、いい歳になり、そこまで長距離運転しなくなっていました。
ACCもあるので、そんなに大変ではなかったですが、メルセデスと比較すると、自動運転化率は一つ下がってしまうので、ほぼ寝ててもいいというレベルではありません。

燃費は12km/lを越えるので、まぁまぁいいと思います。