伊集院隼人のブログ一覧

運転はしやすかったですが、アクセルを踏んでも車が前に進まず、イライラした記憶があります。GD3はコンパクトカーの基礎を作ったと言われ、車としてはよく出来てはいるとは思いますが、オーナーとして満足できる車ではありませんでした。

車はよかったのですが、自転車に当て逃げされたり、駐車場でぶつけられたりと、運の悪い車でした。そのため３年ほどで手放してしまいました。車にも、運・不運があるんだなと考えさせられる車でした。

今からは考えられませんがNC型は不人気で、ディーラーの試乗車でさえ売れない時期があったのです。売れずに流失したものを、名古屋のネクステージさんで買いました。５年落ち・走行距離1000キロが100万円ですよ!!。この車は、富士スピードウェイを走るためにチューニングしました。３回車検を通し、10万キロを超えたところで、また知り合いに売りました。いい車でした。

スープラを降りた後、５年ほど名古屋の本社で働きました。名古屋では、社宅から会社まで公共交通機関を使用するように求められ、また駐車場が見つからなかったことから、車好きの私には珍しく車を所有しないことになりました。当時アコギのフィンガースタイルに夢中で、休みはいつもギターばかり弾いていました。神奈川に戻った時に会社からもう転勤しなくてよいことを告げられ、また車に乗ろうと探し出しました。川崎のエースカーセールスさんで９年落ちの車体を105万で購入。走行距離8000キロほどでした。この車は、手を加えてない部分がないほどチューニングしました。２年ほど乗った後、また知り合いに譲り、NC型に乗り換えました。

海外勤務の２年間、この車でヨーロッパ中を走り回りました。中でもモナコでF1のコースを走ったのは感動しました。シュツットガルトのベンツ本社・ポルシェ本社、ミュンヘンのBMWの本社ビル(別名４気筒)、マラネロのフェラーリ本社など訪問しましたが、あまり記憶に残っていません。小さな故障は多かったですが、大きな故障は無く、ロングドライブを乗り切りました。同僚の中にはドイツ車が気に入り、日本に持ち帰る人もいましたが、私はドイツ車を日本では乗ろうとは思いませんでした。