神奈川犬犬のブログ一覧

先日、視界が悪くなるような土砂降りの中、FFなら細心の神経を使いながら水たまりが多数ある道路を、AWDで安心して走れました。AWDは精神的疲労軽減に良いですよ。

DEMIOディーゼル（FF）からMAZDA2ディーゼル（AWD）に乗り換えて、
ワインディングのコーナーでの疲労度が減少した。

FFの場合、コーナリング中のアクセルによる加減速は
すべてフロントタイヤに負担がかかってしまうため、
フロントタイヤのグリップと相談しながら慎重に
アクセル操作をしていたが。。。

AWDの場合、アクセルによる加減速の負担は
リアタイヤにも分散されるため、FFほど慎重に
アクセル操作をしなくても済む分、疲労度が減り、
より長距離(のワインディング)が運転しやすくなった。

山奥の(日帰り)温泉がより楽しくなった。

タイヤのレビューは時々目にするが、タイヤの長距離レビューは見た覚えがない。
短距離しか走らない人には重要ではないが、
長距離を走る人にはタイヤによる疲労度はバカにならない。
年を取ってくるとなおさらだ・・・。

マツダ純正タイヤのTOYO PROXESはキレが良い。（初期応答が良い。）
ハンドルの切り始めや加速し始めの反応が良い。
カーメーカーとしては良い選択だと思う。
でも、細かい凹凸を拾ってしまうので、長距離(1日往復で300km以上)を走ると
細かい振動がダメージとして身体に蓄積されて疲れる。
(ドライバーだけでなく助手席の人も疲れたと言っていた)

BRIDGESTON REGNOはコンフォートだから、
TOYO PROXESのようなキレはないが、ソフトな乗り心地のため、
細かい振動による疲労は少なく、長距離には向いている。
REGNOだからコーナーでもそこそこ粘るし、走行音も静か。

タイヤによってクルマの味付けが大分変わる。
私は短距離走行より長距離走行を重視したが、
人によっては疲労度よりキビキビ走る方を選択するかもしれない。
良い悪いの問題ではなく、好みの問題だと思う。

雪道のAWDのレビューはよく目にするが、乾いた路面でのレビューは少ない。
そこで、DEMIOディーゼル（FF）とMAZDA2ディーゼル（AWD）の比較をしてみる。

山道のタイトなコーナーをブレーキペダルを踏まず、
シフトダウンによるエンジンブレーキで曲がるような場面で、

FFは、前輪にエンジンブレーキと旋回力がかかってしまうのでアウトに膨らみやすい。
AWDは、後輪にもエンジンブレーキがかかるので前輪の負担が軽減するので綺麗に旋回する。
その結果、AWDの方が少しハイペースになってしまう。

本気で峠を攻めたり、サーキット走行をする場合は違ってくるのだろうけど、
流しながら走っている分にはAWDの方が早いと思う。

新車ではもう手に入らないだろう1.5Lディーゼル車に自分の我儘仕様を詰め込みました。次に乗り換える車なんて想像したくありません。長く乗っていきたいです。