すゞめ（人）のブログ一覧

キャンプにサーキットにドライブに明け暮れたお盆休みも明け、ふとODOメーターを見ると前回のオイル交換から3,000kmを超えていた。

特に深い理由や根拠はないが、おおよそ一般的な車との付き合い方より荒い方と思っているのでちょっと早めの3,000km前後での交換サイクルに決めている。

銘柄はそこそこの価格（5Lで12,000～13,000円くらい）で無限ブランドから出ていて「まぁ…ここのオイルなら壊れてもしゃーないな…」って具合でブローしちゃっても諦めがつくということで5w-40 VT-α。

いつも通りヤフーショッピングで在庫を確認したところ、1Lボトルが軒並み取り扱い終了になっていて嫌な予感が…。


無限の部品オーダーページに飛んで確認したところ悲しみの生産終了…。


1年半前にS2000に乗り換えて初めてオイル交換するときにも何を入れようか悩んだが、思ってたより早く考え直すことになってしまった。

別に他のオイル探せばいいだけの話ではあるんですが、これまでみたいに「これ入れて壊れちゃったらまぁしょーがないよね」ってオイルがなかなかない。

順当にいけば同じく無限から出ている0w-40 MS-Pだけどちょっと高いし、製造元のMOTULから出ている300Vでもいいけど2L缶での販売だから1Lくらい残ったのをイイ感じのとこに保管しとかなきゃいけない。

どうしようかなぁ…。

少し前にS2000の写真を撮りに箱根へドライブに行ってきた

昨年はバイク一辺倒（といっても何度かS2000でもサーキットは走ってはいた）だったので、今年は車もやろうと思う

さて、撮影ドライブだが日曜に行くことにしたので、混み始める前を狙って6時半頃に現地へ着くように家を出発…

必然的に4時台には家を出ることになる

現在の仕事に就いてから少しだけ早起きになったけど4時台はやっぱりキツい（笑）

すゞめにしては珍しく、前夜のうちにカメラや機材をひとまとめにして置くくらいには気合いが入っていた

実は昨年の2月にS2000に乗り始めてから、ちゃんと写真を撮りにドライブに出かけたことがなく、写真を使うときはサーキットで撮ってもらったものがほとんどだった

別に不便も何も感じてるわけじゃないが、せっかく写真も趣味なのに自身で愛車を撮ったことがない…というのは寂しいもので、前々から行こうとは思っていたが、撮影地など決めかねてる内にまもなく1年が経過しようというところまできてしまっていた

そんなこんなでいい加減撮ろうということになり、どうせ撮るならあまり人がいない時間帯で朝日も上手く使えればと、そういった経緯で早朝出発が決まった












そして撮ってきた写真がこれ

1枚目は早朝+くもりのシチュエーションであまりにも暗すぎて編集で無理やり明るくしてあるが、まぁパッと見であれば悪くない…と思う

他はそこまで手を入れてない
我ながらよく撮れたと思う

被写体がいいので、そこまで凝ったことをしなくても勝手に映える写真になるのは有難い限り

ターンパイクを上がっていく途中から雪がちらつき始めたため9時過ぎには箱根から撤退し昼過ぎには自宅に戻ってきていた

滞在時間は短かったが、写真は撮れたのでたまにはこういうのもアリかと思った

今年も福島のリンクサーキットでしゅうさん主催の楽しくスキルアップ走行会に参加してきました。

3年くらい前からGWとシルバーウィーク辺りで開催してますが、これまで仕事の都合でGWの方しか参加できず、すゞめ的には今回で3回目の参加になります。

表題にある通り、通算では5回目の開催になるみたいです。すげ～。

ヤリスに乗り換えてから初めて参加した思い出深い走行会でもあります。

初めて参加した時がフルバケと4点とパッドだけ変えて56秒4とかだったかな？

それ以外は足もタイヤもエンジンもノーマルです。



年に1回しか走ってないからタイムの相場がよくわからんですが遅くないと信じたいです（笑）

2年目がオーリンズとタイヤサイズを245幅に変更して…それくらいかな？

それで1秒アップして55秒3。



タイヤがUSEDのヴェンタスR-S4だったことを考えると、71RSにしたら少なく見積もってもコンマ5くらいは伸びるのかな。

タラレバはご法度だけど。

で、今回は…



まさかの車体Assy交換してS2000に乗り換えました（爆笑）

タイムは3秒以上遅くなったけど楽しさは10倍以上に爆増＼(^o^)／

速さ（＝タイム）が大事な人からしたら意味不明すぎる選択です（笑）

すゞめ的にはタイムは気にしないわけじゃないけど、絶対的なタイムは割とどうでも良くて乗り味良ければ全てヨシ派なのでモーマンタイです。

イメージ通りにいかないけどタイムが出るクルマよりも、イメージ通りの挙動が簡単に出せるけど遅いクルマで気楽に走りたいです。

…遅い遅い言ってるけどヤリス比でね。

勝手に師事してるドライバーさん的には、S2000の2乗で58秒フラットくらいでめちゃ早って言ってたから多分そんな遅いわけではないと思う。しらんけど。

それはそれとして、やっぱりホンダのNAエンヂン最高です。

下のトルク細いとか9000回転直前で加速感緩くなるとか色々あるけど、あのレスポンスと音と回転に応じてパワーが湧き出してくる感じは唯一無二。

一般ピープルの自分が乗るにはあまりにも気持ち良すぎる。

加えてありえんくらいダイレクトに反応してくれるコントロール性の良さは何者にも代えがたい。



インテグラのときもそうだったけど、当時のホンダのクルマ造りは良い意味でぶっ壊れてるし最高にイカれてる。

あれだけ簡単にヨーレート発生させられて、且つ挙動も緩やかでコントローラブルで楽しいクルマは世界中探してもそうそう見つからないんじゃないかな。

ピーキーで扱いにくいって評判だけど高速域になるとそうなのかな？リンクで1日走り倒しただけじゃ全然わからんかった。
CBRの方がよっぽどピーキーで乗り辛いよ。ミスったら転けるし。

仕様的にはSPOONの純正形状のサスキットが入っててAP1-100純正サイズの71RSにブレーキパッド入れてあるくらい。

吸排気含むエンジン周りはノーマルです。

横転したときに頭吹っ飛ぶのはヤだったのでロールバーは入れました。4点だけど。

速くしようと思えばいくらでも手は入れられそうだけど、この仕様でこれだけ振り回せるなら当面はこれでいいかな～。

走り終わってからは飯坂温泉のホテルに移動して、福島牛の焼肉とかカジキマグロの鍋とか豪勢な料理を食べ散らかして部屋で酒飲みながら反省会してました。

翌日は磐梯吾妻スカイラインとか那須塩原で硫黄泉満喫プレイとかとか寄り道しながら下道で帰ってきましたけど…。

…下道で行くには流石にちょっと遠いな（苦笑）

珍走スターターパックみたいな車です。
RZ-HPなら部品も変えずただの吊るしで日光サーキットを42秒フラットで走ってしまいます。
ある程度乗れる人が乗れば誰が乗ってもあんま変わんないと思います。
素直にスゴイ車だと思います。

8月16日に知人より譲り受けたCBR250R（MC41）で桶川スポーツランド（桶スポ）を走ってきました。

この日が気温37～39℃程で死ぬほど暑く、ツナギを着た状態で直射日光を受けると危険が危ない状況でした。
本コースに入る前に8の字で軽く練習をと思い転がすこと数分、無事転倒＼(^o^)／

私の練習を見ていたお兄さんのジェスチャーを目視し、リーンウィズからリーンインにすべく体を内側にねじ込んで色々試しつつ周回。
次第にステップが擦れるようになり、こんなもんかな～と探りを入れていたところリアタイヤをコジリすぎてスリップダウン＼(^o^)／
シフトペダルをポロリ粉砕しました＼(^o^)／

応急処置を施し走行可能な状態になりましたが、正直ウォーミングアップとしては微妙な感じで入門枠の時間になりコースイン。

8の字で乗り切れないままトラックを走ることになりめちゃめちゃ不安でしたが、いざ走り出すと丁度いいペースでみなさまに引っ張って頂き、ペースを作れましたﾔｯﾀ－!





スマホ画質な上にそこからトリミングしているので画質は最悪ですがこんな具合で乗ってたみたいです。
状態が思いっきりリーンウィズという😭

タイヤはフロントがまだちょっと端の方が残ってるかな～というところ



リアタイヤに関してはまぁまぁ端までは使えているかな～といった具合でした。





結局入門枠も前半と後半で計1時間の走行予定でしたが、後半15分ほど経過したタイミングで再び転倒してしまいステップとサイドスタンドセンサーを破壊してしまい時間内での走行は叶いませんでした。無念。



タイムとしては基本的に誰かしらに引っかかってたので1週丸々クリアってのはなかったと思います。
車載もないのでもはや確認のしようがないのが悔やまれますが…

どういう経緯かは不明ですが1週だけ53.7入ってるので次回はその辺のタイムで周回できるようにできればいいかな。
あとはサーキット自体に慣れてCBRの速度感にも慣れないと、あれこれ是非がわからないのでしばらくは走り込まないと。

すゞめ、走ります。