レイル ピロ交換

納車時から付いてたレイルのピロアッパーにとうとうガタが来ました。
交換ついでにオフセットタイプにしようか悩みましたが、ノーマルタイプと金額が変わらなかったのでオフセットタイプにしました。

物が届きましてこちらです。
今回極力安く済ませたかったのでトップマウントの黒い部分のみを購入。
取り付け用の六角ネジとオフセット用レンチが付いてます。

早速交換です。
足回りばらしてアッパーを外したら、裏の六角ネジを6個外します。

が、ここはネジロックが付いているので普通に外そうとしたら六角穴がナメます。

ネジロック付きのネジは、ドライヤーやヒートガン等で熱して外します。
手持ちのヒートガンでガンガンに熱して、レンチをしっかり掛けて回すと外れます。

外すとこんな感じです。
古いピロはぐにゃぐにゃだったからか、トップマウントの内側がなぜか削れてます。

外れたらオフセットピロを取り付けます。
ネジロックは、レイルはロックタイト262を使用していたみたいですが、なかったので263にしました。
あまり強いトルクが掛からないところには263の方がいい？のかな？

ネジロックを数滴垂らしてしっかり締め付けたら完了です。
締める時も浅掛けしないように注意です。

交換しました。
今回オフセットタイプにしましたがキャンバーを付けたかった訳ではなく、画像じゃ全く分かりませんがキャスターをいじるためにオフセットタイプを選びました。

次回使う予定の225/50-15の050が245のCR-Sとほぼ太さが変わらなかったのと、
CR-S使用時にキャンバーがかかりすぎていたこともあったので、
今回キャンバーボルトを純正に戻してキャンバーを起こし、ハンドル切った時の外に掛かるキャンバーを増やす目的でキャスターを寝かしました。

色々いじってアライメント狂ったので、近々また四輪アライメントを取ってこようと思います。