WAKO'S パワーエアコン プラス

フランス車だからこんなもんなのかな～、と思っていたエアコン。
でもオックーさんのレビューを見て、試してみることにしました。
パワーエアコン プラスとR134a用エアコンガスチャージホースを購入し、作業開始です。

右側が低圧バルブ、左側が高圧バルブです。
外径が分かりやすいようキャップは外してあります。
日本車のようにキャップに『L』『H』の表記はありませんが、外径が違うので低圧用ホースは高圧側にはハマりません。

エアコンの低圧バルブにホースをつなぎ、最初に缶を少し緩めてホース内の空気を抜きます。
ガスが抜ける音がしたらすぐ締め戻し、エンジンを始動してエアコンをMAX＆内気循環にします。
缶上部のタップを締めこんで行き、缶の頭を針が貫通する感触があったらタップを緩めます。
注入時間は一瞬でした。念のため缶を振りながら少し待ち、エンジンを止め、ホースを外して終了です。
しばらくエアコンをかけっぱなしにし変化があるか確認すると、前より少し冷えるようにはなったのですが。。。劇的な変化はありません。
温度計で測るとダクト部で12℃でした。
実は計測時に内気循環にし忘れていて、実際はもう少し冷えると思います。

ちょっと気になったのが、ゲージの数値が少し低めなこと。
上の写真のゲージの針が指している青い範囲が正常値なんですが、パワーエアコン プラスを注入した時はもう少し下を指してました。（写真はガスチャージ後に整備手帳用に空き缶で撮りなおしたものです）
ガスチャージの判断は高圧側でするらしいのですが、もう少し冷えてくれればと200gチャージしてみることに。
手順は一緒で、気化熱で冷えた缶が冷たくなくなれば終了です。
今回は15分以上かかったと思います。
チャージ後、温度測定したところ８℃まで下がりました。
国産車並みです。満足(^^♪

高圧側の数値が判らないので、圧力が高すぎた場合コンプレッサーに負荷が掛かり寿命を縮めます。もし作業される場合は自己責任でお願いしますm(__)m
できたら高圧側も測れる機器でチャージした方が安全だと思います。