カーフィルム（東レ、シルフィード）施工

施工前画像。
車検のタイミングで、後席とリヤへのスモークフィルム、そして前席両側の透明UVフィルムも付けたい、とプロショップに相談。（クーペは窓が広いため、横からの日焼けを家族が懸念）
ショップ社長によると、BMWのクーペは窓枠の締めつけがキツイため、前席の透明フィルムは恐らく窓の開け閉めを繰り返すことですぐに擦り傷が付いてしまうだろうとのこと。
前席ガラスの透過率を測ると約74%。既にUV対策も限界値近くまで成されているUVガラスなので、フィルムも貼っても大して効果は期待できない、という説明。
さすがプロ、商売優先で無い真摯な説明に前席への施工は断念。後席とリヤのスモーク加工のみに変更。

そもそも透明UV断熱フィルムは、UVガラスが国産車に標準装備化され始めた時代に、売上の落ち込んだフィルム業界が苦肉の策として開発したニッチな商品であり、最近の輸入車につけても殆ど効果もなく、剥がす際のリスクの方が高い商品だとまで話していただけた。

車検時の透過率測定器次第（測定器の古さ、工場の明るさなど）で透過率70%を割る可能性も多々あり、その場合はもちろんフィルムを剥がさないと車検を通せない。
剥がすのに1万円位はかかるし、それも丁寧に剥がしてくれるという保証は一切無い。最悪の場合、ガラス自体に傷を付けられてしまうリスクがあると、教えてもらいました。
プロショップの説得力のあるお話に、非常に納得して勉強になった次第です。

フィルム施工後（透過率20%）
リヤと後席両サイドのみを、車検時にプロショップに依頼しました。

施工前

フィルム施工後（透過率20%）
外側からは、近づかない限り中まで見えないレベルなので、これくらいが上品な？濃さと思いました。
それよりもシルフィードは冷房時の断熱効果が高そうです。

後席とリヤへの施工後。（助手席は施工無し）
室内から撮影してもスマホの撮影機能が高いためか、あまり違いが分かりませんが、もちろん多少暗くなってます。
透過率20%であれば、日中の目視でも殆ど気にならないレベルと思います。

施工後

施工後。
透過せずに、反射して周りが映り込みます