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昨年4月17日に納車されてから1年が経過しました！



この一年で18,000km程走り平均燃費で14km/L程度となりました。
燃費走行を心掛けているというところ、空力による効果もあるかと思いますが、一番はやはりタイヤの空気圧っぽいなぁというのが、空気圧モニターと燃費計を同時に見てきた印象です。

走りに関してはリアのスタビは効果大でした！かかるコストとパフォーマンスでいけば、誰しも満足して頂けるモディファイだと思いました。

まだまだ乗り換えの予定はありませんのでこれからも通勤、スキー場への移動の相棒として頑張ってもらいます！

XV GP系ユーザーの方にご連絡です。
ようやく車種データが登録できるようになりました(^◇^;

前車のBG5のAT故障で乗り換え。特別仕様車が出たタイミングだった事から当グレードを選択。
2500ccである事から敢えてNAを選択しましたが、まだNAに乗るには若すぎました。パワー不足を乗るたびに感じ、車検前に乗り換える事に。今なら乗れるんでしょうが20代には刺激が足りなすぎました。
モディファイはメーカーOPバンパーにNISMOダクト、社外グリル、車高調、マフラーは260RS流用。後、本革シートは座面が滑って腰を痛めてしまい、レカロに装換。本革仕様のインテリアに、合わせてSR-ZEROだったか部分革のシートでした。
乗り換え後に転勤となり、電車通勤になったのですが、たまに乗る車の非力さに耐え切れませんでした。しかし、ニスモフェスティバルやステージア乗りのミーティングに参加するなど思い出の一台です。

レガシィBH5Hの後、しばらくヤフオクで買った中古のエスティマに乗っていたんですがあちこちに不具合が出始めたので乗り換える事に。初期アプライドでの不具合が出尽くしたと考えられたデリカD5、オプションをあれこれ付けるよりもChamonixで値引き出来ますって事でChamonixに。
子供のスポーツの遠征や応援で泊まりがけで県外へ長距離走る事も多く、オートクルーズコントロールに大分助けられました。
これまでの車と違いマフラーもアルミホイールすらも交換しないと決め、DIYでのメンテナンスに注力。
10万キロを超えたあたりでショックの交換、ブレーキローターの交換、CVTオイルの交換などを実施してます。
スノーモービル用のトレーラーを牽引するために950登録して、ヒッチメンバーを取り付けたくらいが、大きな変更でしょうか。
11年20万キロ走った、2021年3月にリアメンバーの腐食で廃車に。コストパフォーマンスや車の使い方が変わった事で修理を断念しました。
もしリアメンバーの腐食が無ければまだ乗り続けていたと思います。

前車のステージアでパワー不足を感じていたのと特別金利キャンペーンがあり乗り換え。
BG5の時の乗り換え原因がATの滑りだった事もありMTを選択。トミーカイラバンパーでの納車をディーラーにお願いしました。モディファイとして、エンジン関係はエアクリ、ECU、ブーコン、オイルクーラー追加、エキマニ加工、メタキャタセンパイ、マフラー交換（フジツボ→柿本→フジツボ）。足回りはテイン車高調、ショートスタビリンク、タイヤはネオバ。車内はレカロ、MOMOステアリング、defi追加メーター（ブースト、水温、油温、油圧）といった感じの仕様に。サンデーサーキット仕様です。
日光やヒーローしのい、エビス等のサーキットで走り、とある走行会ではクラス準優勝したり楽しく走りました。
ネガな点としてはやはり車重から来るダメージの蓄積が多く、走行会2回でブレーキパッドが座金になったり、ブレーキキャリパーブローしたりで、ブレーキ系に多くのトラブルが出ました。普通に一般道を走る分には問題はなかったとは思いますが・・・。ここまでやるならインプが良かったなぁと思ったのと子育てが忙しくなってきたこと、転勤などが重なり気持ちがBH5Dから離れ降りる事にしました。
しかし思い出の一台です。