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友人のJZS171クラウンは【前期、ロイヤルサウンド×マルチナビ】で、マルチは壊れ使用不可だったためマルチレス化を決行しました。


まずマルチレス化を行いました。
最初に参考にさせていただいたリンク貼ります。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2691001/car/3013069/7468759/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2691001/car/3013069/7374231/note.aspx

こちらの方のを参考にし作業を進めました。
この度は本当にありがとうございました。

こちらの方の車両はマルチ×ライブサウンドでしたのでマルチの作業は同じようにできましたがオーディオ交換が少し違いました。

同様に作業を進めたためイルミ配線は別からと時計の配線はやってません。（やりたかった…）



ということで私の方でも軽く説明します。

とりあえずエアコンパネルを購入しました。
マルチレス、ロイヤルサウンドのエアコンパネルの品番が※84010-30100でした。
配線が切られている配線付きのものを購入しました。（その方が後々楽）

※この品番はエアコンパネル裏側に貼ってあるシールの物で部品カタログの品番とは違うようです。




次に前述したリンクの方と同じように変換の配線を作りました！




コネクターやピンは配線コムにて購入しました。
E61コネクター(純正品番90980-10799)
E62コネクター(純正品番90980-11911)

E60のコネクターはマルチに配線切られたものがついていたのでそれと繋げました。




上のように変換しました。
前述したリンクに詳細が載っていますのでそちらもご確認するといいかと思います。

イルミ線はオーディオ側から取りました。

これであとはポン付けするだけです。

私はアンテナ線がどこかに短絡してしまいヒューズを飛ばしました笑（笑えない）
ヒューズ戻したら正常動作致しました。

これにてマルチレス、エアコンパネル化が完了です。
エアコン操作、純正ラジオが機能するようになります。



続いて
オーディオ交換についてお話しします。

ロイヤルサウンドシステムでしたのでみんカラやその他のブログに載っているようには行きません…



オーディオデッキはDEH-6600を使用しました。

今回はビートソニック無しで純正カセットバラバラにしてやる方法にしました。



まずはカセットデッキを取り外しバラバラにします。上の写真のように基盤だけにしプチプチに包みます。
（これは拾い画ですのでライブサウンド用です）
ここまでの作業はライブサウンドと同じです。



青丸の部分のカプラー、アンテナの線は確実に接続してください。

ロイヤルサウンドですので上の写真の赤丸ようにオーディオカプラー10p 6pがきているのですがこのまま車体側のカプラーに10p 6pの変換カプラー差して新しい社外デッキに繋げても音が出ません…（動作はします。）

原因はアンプ内蔵型（ロイヤルサウンドは内蔵型）だからかと思います。

ということで



こちらのような配線取り出しのハーネスを購入しました。
商品ページhttps://amzn.asia/d/hOALLlU

こちらの配線を使うことにより純正の配線に社外オーディオを割り込ませることが可能になります！

あとはこちらのハーネスと社外オーディオ側の配線のギボシをガッチャンコするだけですが、ここで問題が起きました。

まさかのスピーカー配線部分（緑紫白灰）のオスメスが逆…（バッテリ＋、ACC、アース、イルミの赤黄橙黒は大丈夫でした。）
ですのでこちらのハーネスのスピーカー線（緑紫白灰）のみ＋-を逆に差し替えました。

ハーネスはそのまま車体側10p 6pのオスカプラーと純正カセットデッキの10p 6pのメスカプラーに割り込ませます。
あとはハーネスの説明書と社外オーディオの説明書の配線図を見ながらギボシを接続するだけです。

これにてオーディオも正常動作し、音も鳴るようになりました！

純正カセットの基盤はエアコンパネルの裏側あたりに配置しました。⤵︎


こちらの写真は広い画ですがこのような感じです。



かなり分かりずらいですが配線はこのような感じです。

あとは全部元通りつけるだけです。




このようになりました。

横の隙間埋めるやつもつけました。
オーディオ隙間86221-52050 と52060
取り付け部は上の一個しか留めれません！
下の部分は当たるので切り飛ばしてます。

純正のカセットデッキ部の蓋？（上に開く部分は）社外オーディオの前面パネルを外しながらでないと付きません！笑
つまり閉まりません笑笑



これにてマルチレス化とオーディオ交換が終わりました。

次回17クラウンでブログ書くとしたら、ナビコン除去と時計動かせるようにするくらいですかね〜

参考になりましたら幸いです。
質問頂ければわかる限りは答えられます〜！


あらみんさんマルチレス化の情報ありがとうございました！

RB20DETもある程度高くなりこれからドリフトする人はワンカムターボと言うものに手を出す人がいるかもしれないので書きます…


まず日産のRBエンジンのブロックにはNAでもターボ用のオイルライン、ウォーターラインの穴が付いています。（おそらくツインカムNAも）


↑この写真（RB20ET 42Lブロック）の赤丸のように…
これは前述した通り位置はRB全部同じです。（おそらく）


んで今回の問題点と言うのは次の写真です…


↑こちら私のHK30クルー（98年式）のRB20Eです。
みてわかりますでしょうか。
穴がないんです。完全に埋まった状態です。

なぜかと言うとRB20E（71Lブロック）は95年2月（クルーの場合）からブロックが穴無し品になるんです。
※ツインカムは分かりません…

普通に知りませんでした…汗


↑こちらは参考に私のローレルHC33（91年）
この通りボルトで埋められているだけで穴はあるんです…


RB20Eをターボ化したいよって方は注意してくださいね〜

私は諦めませんのでどうにかしてターボ化します。

問題が発生したら随時載せていこうと思います。

お久しぶりのみんカラです💦Twitterの方はたくさん更新してるのですがなかなかめんどくさくてみんカラ更新できてません笑



とりあえず持ってなかったので電子制御アクティブサウンドシステムのカセットデッキ買いました。（写真は仮置き）


ちなみにCDプレイヤーの方は取り扱い説明書と当時の保証書を入手したので購入してみました。


取り扱い説明書！


保証書！

某氏の買ったZ32に取説と保証書入ってたみたいでいただきました。



オマケでアクティブサウンドシステムのアンプの写真

Twitterの方から誕生日プレゼントもらったんですよね。
ﾋｰﾀｰﾂｷﾐﾗｰﾖｳﾐﾗｰｺﾝﾄﾛｰﾙSWを。




交換しました。



マーク綺麗なって嬉しい。