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■トヨタ自動車(株)(プレスインフォメーション■
*2013年03月27日発表
もっといいクルマづくり」に向けて、「TNGA」の取り組み状況を公表
「パワートレーン共同開発棟」と「風洞実験棟」を竣工
「もっといいクルマづくり」に向けた、研究・開発施設を充実
*2013年03月06日発表
自動車事業新体制を発表(PDF)
*2011年03月09日発表
トヨタ自動車、グローバルビジョンを発表。笑顔のために　期待を超えて
役員体制を変更

■トヨタ新方針導入の新型車が15年から発売、部品共有で原価低減■
(ロイター/杉山健太郎:編集 田中志保 2013年3月27日 14:48 JST)
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トヨタ自動車は27日、商品力向上と原価低減を両立する「トヨタ・ニューグローバル
アーキテクチャー(TNGA)」と呼ぶ考え方を導入して開発した新型車を2015年から
順次発売していくと発表した。
プラットフォーム(車台)を新たに開発し、車種間の基本部品の共有化も進めることで
原価低減を図る。
従来は、トヨタ専用の規格に合わせた部品を開発することが多かったが
今後は多数の自動車メーカーが世界で採用している標準部品も採用。
調達部門は車種、地域、時間をまたいだ「まとめ発注」を実施する。

会見した加藤光久副社長は、プラットフォームなど車の基本部分では、部品点数
ベースで7、8割の部品やユニットを共用できる仕組みに持っていきたいと語った。
また、車の中核となるエンジンやトランスミッションなど駆動系部品の開発も加速する。

開発拠点として本社工場内に「パワートレーン共同開発棟」を完成、2月から運用を始めた。
これまで分散していた研究開発と生産技術の両機能を集約することで新技術や新工法の
開発を加速する。

同棟は地上12階建て。
研究・開発と生産技術、両機能の一体開発オフィスを中心としつつ、上層部に試作・工法開発
部品などの機能評価エリア、下層部にユニット・車両評価を中心とした評価・適合エリアを配置
している。
一つの建物の中で一連の業務を完結できる。
通常時には約2,800人の従業員が勤務する予定。
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VWゴルフⅥ(GKN Driveline Japan Ltd プルービンググラウンド)


比較的安定した姿勢を保ちながら、思ったとおりに動かせるように作ってある
Volkswagen AG.の「国民車」を軽く凌駕する、トヨタ車を開発して貰いたいものです。

VWのシートも155cm～190cmの人が正しいポジションへ調整できるようにしてあるそうですが
座面前端部の伸縮機構を備えた、このシートは1.4TSI(シングルチャージ＆気筒休止機構付)
搭載車のトリムレベル「Highline」に装着されてくるものと思われます。

私も含めて183.4cm=オランダ人成人男性の平均身長に近い日本人ユーザーには
大変嬉しいシートです。