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タイヤ交換から約200km走行しました.

トルクレンチを携帯してちょくちょくトルクを確認していますが, とくにホイールナットの緩みはなかったし, 走行中も違和感はなかったので大丈夫かなと思います.



オールシーズンタイヤからル・マンV+に替えると, やはり乗り心地・静粛性・燃費は明らかに向上します. これを考えると年中オールシーズンタイヤっていう選択肢はナシですね……

あと, タイヤの保管方法が良くなかったのか, タイヤの一部が汚れていたのでキレイにしておきました. 洗車用のスポンジを小さく切り取って, それで水洗いしたあとにタイヤワックス代わりにスポンジを使ってクレポリメイトを塗っておきます.



タイヤワックスほどギラギラした感じにはなりませんが, タイヤの汚れを落として新品並みにする位の効果はあると思います. まぁ明日雨が降る予報なので, そのまま流れ落ちてしまいそうですが.

本当はじっくり洗車したい(取り外したオールシーズンタイヤの方も洗いたい)のですが節水が呼びかけられているので自粛中.

今日はグレイスのタイヤを冬用タイヤ(オールシーズンタイヤ)から夏用タイヤに交換しました.

昨年夏までは純正ホイールで夏・冬はタイヤ履き替えで対応しており, この前の秋は近所のタイヤ館にタイヤ交換を依頼していたので, タイヤ交換をDIYでやるのは今回が初めてです.

作業について, 本来はフロアジャッキで上げてからウマ(リジットラック)に載せるのが正しいと思いますが, グレイスはリア(牽引用フック)はともかくフロントのジャッキアップポイントがかなり奥の方にあり, 一般的なフロアジャッキでは対応できないだろうと思い, 妥協して車載工具のパンタグラフジャッキを使いました.

(そもそもフロアジャッキやリジットラックを保管しておく場所も無いんですが)

作業自体は1.5時間ほどで終わりましたが, タイヤ(ホイール付きで約16.6kg)を運んだりホイールナットを緩めたりで結構体力を使って, 両腕が筋肉痛になりました. 一昔前だったらこの程度の作業なんともなかったはずなんですが, 車を買って車移動をするようになってから体力が落ちてきているのを痛感(本当に痛い)しています.



ちなみにグレイスにはずっと「ダイヤモンドキーパー」というコーティングを施工してあったのですが, KeePerのほうで新たに「ダイヤⅡキーパー」なるものが登場して, +1万円の出費でダイヤモンドキーパーから変更できるみたいだったのでダイヤⅡキーパーにしてもらいました.

KeePerのサイト曰く「2倍の艶と自浄効果」「2年(又は1年)に1回のメンテナンスで6年間持続」とのこと. 耐久性はともかく艶は明らかに増したように思えます(まだ施工から1ヶ月しか経ってませんが). 実物を見ても, 11年前の車とは思えないくらいツヤツヤしてます.

ドラえもんやキテレツ大百科で有名な漫画家, 故 藤子・F・不二雄さんの原画などが展示されている「藤子・F・不二雄ミュージアム」に行ってきました.

参考: 川崎市 藤子・F・不二雄ミュージアム

神奈川県川崎市の生田緑地付近にある博物館で, 入館料は1,000円(要事前予約). 1FにはF先生が生前に手掛けた漫画の紹介と原画の展示が, 2Fには企画展(現在は「大長編ドラえもん のび太の海底鬼岩城」について), 3Fにはレストランがあります.

F先生の漫画は, ドラえもんやエスパー魔美, キテレツ大百科などの有名どころは読んだことがありますがそれ以外にも

- モジャ公
- 21エモン
- T・Pぼん
- ウメ星デンカ

などなど. 読み切り作品も多く, 今は大全集を少しずつ読んでます.



原画の展示や企画展部分は撮影禁止ですが, 撮影OKエリアの「みんなの広場」にはコロ助が描かれた凧が!



凧を揚げているのは……



2Fにはシアターがあり, 私が行った時は「チンプイ エリさまのグッドラック」が公開されていました(入館時に配布されるチケットを提示することで無料で視聴可能).



チンプイは「12歳の女の子春日エリのもとにやってきた宇宙人のチンプイ(とワンダユウ)が, マール星の王子ルルロフ殿下のお妃様になってもらうよう説得するために同居する」というSF作品ですが, 完結前に作者が亡くなったためいわゆる"未完作品".

TVアニメ化もされており, 特に原作ではチンプイの表情がコマごとにコロコロ変わって面白く, 個人的にはもっと人気がでてほしいなと思う作品です.

今はYouTubeの公式チャンネルでも定期的にアニメが公開されているのでぜひ見てみてください.

3Fにはレストランがあるのですが, その日は非常に混雑していたので断念. こんどはもっと空いているであろう日を選んで行こうと思います.

出口にはギフトコーナーがあり, 私は



ピンバッジを購入しました! 左から順にドラえもん・コロ助・チンプイです. これ以外にもどらやきやクリアファイル, ぬいぐるみなども購入していきました. 結果入場料は1,000円ですが, トータルでは8,000円ぐらい払ったような……



ちなみに建物の大きな窓ガラスはドラえもんの第1話「未来の国からはるばると」のコマ割りを再現しているそうです.

館内ではスマートフォンを使って音声ガイドを聴くことができるので, スマートフォンをイヤホンを持っていくのがおすすめ.

あと藤子・F・不二雄ミュージアムには駐車場がないので公共交通機関で行くのが推奨. 事前予約制ですが土日は結構混みます.

グレイスの初度登録年月が2015年1月なので, 今回の車検が11年目・5回目となります.

走行距離は12万kmを超え, 一般的には買い替えのタイミングですがこれと言って不具合はなく, ハイブリッドシステム回りのトラブルも発生していません.

今回の車検でも特に不具合は見つからず, いつも通りブレーキフルードとATFの交換に加え, タイミングが重なったのでエンジンオイルとオイルフィルタの交換くらいでした.

ちなみに今回は車検においてディーラーから代車をお借りしましたが, その代車が現行型のフィット(ガソリン車)でした.



内装はグレイスや3代目のフィットよりもすっきりしていて, 特にファブリックシートなのでリビングルームにいるような感覚です. フロントガラスやAピラー周辺の視界もよく, 開放的に感じました.



ガソリン車ですが市街地を走行する分には静かでした(最初, ハイブリッド車と勘違いしたくらい). バイパス道路走行時は, 特に今回は行きも帰りも渋滞に遭遇したのでACCとブレーキホールドの便利さを痛感, グレイスにも欲しい装備です(ACCについてはグレイスの後期型には装備されているのだが).

渋滞していたとはいえバイパス道路の走行が多く, エアコン(AC)もオフだったのでカタログ燃費超えの20.3km/lを記録. ちなみにTRIP Aの平均燃費は13km/lくらいでした.

LKAS(車線維持支援システム)も使ってみましたが, バイパス道路の車線が消えかかっている部分も多くそういうところではうまく作動せず. またバイパス道路で非常駐車帯を通過するときに(車線が中途半端に消えかかっているがために)進路が不自然に曲がることがありました.

また, LKASもACCもドライバーがステアリング(ハンドル)を握っている必要があるのですが, しっかり握っていても液晶ディスプレイに「ハンドルを握ってください」と表示されることが何回かありまあした. 握り方が軽すぎた(体重をかけないといけない)のかもしれません.



メーターは液晶パネルで速度計もデジタル表示. 堂々としたタコメーターに加えて簡易的ながら水温計がついているのは, このクラスの車としては珍しいと思います.

エンジンルームもチラッと見てみました. 運転席足元のノブを引いて, ボンネットの隙間から手を差し込んで, (画像中央下に写っている)レバーをずらすとロックが解除され開けられるようになるのですが, このレバーが手探りで探しても見つからず少し焦りました.



エンジンは質素ですが, 補機用バッテリーに保温・遮熱用途思われるカバーがついているのが意外でした. あとブレーキフルードはかなり変色していました.

エアコンはダイヤルとボタンで操作するタイプ. タッチパネル式のグレイスと異なり, 運転中でも手探りで操作できるので便利です.



グレイスにはHonda SENSINGのような安全運転視線システムもブレーキホールドもありませんが, 当面の間乗り続けることになりそうです.



(カッコ悪かったので仮の車検ステッカーは消してあります)

デザインの評価は分かれそう. Honda Sensingは便利だし安心感があるが慣れは必要.