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ドラえもんやキテレツ大百科で有名な漫画家, 故 藤子・F・不二雄さんの原画などが展示されている「藤子・F・不二雄ミュージアム」に行ってきました.

参考: 川崎市 藤子・F・不二雄ミュージアム

神奈川県川崎市の生田緑地付近にある博物館で, 入館料は1,000円(要事前予約). 1FにはF先生が生前に手掛けた漫画の紹介と原画の展示が, 2Fには企画展(現在は「大長編ドラえもん のび太の海底鬼岩城」について), 3Fにはレストランがあります.

F先生の漫画は, ドラえもんやエスパー魔美, キテレツ大百科などの有名どころは読んだことがありますがそれ以外にも

- モジャ公
- 21エモン
- T・Pぼん
- ウメ星デンカ

などなど. 読み切り作品も多く, 今は大全集を少しずつ読んでます.



原画の展示や企画展部分は撮影禁止ですが, 撮影OKエリアの「みんなの広場」にはコロ助が描かれた凧が!



凧を揚げているのは……



2Fにはシアターがあり, 私が行った時は「チンプイ エリさまのグッドラック」が公開されていました(入館時に配布されるチケットを提示することで無料で視聴可能).



チンプイは「12歳の女の子春日エリのもとにやってきた宇宙人のチンプイ(とワンダユウ)が, マール星の王子ルルロフ殿下のお妃様になってもらうよう説得するために同居する」というSF作品ですが, 完結前に作者が亡くなったためいわゆる"未完作品".

TVアニメ化もされており, 特に原作ではチンプイの表情がコマごとにコロコロ変わって面白く, 個人的にはもっと人気がでてほしいなと思う作品です.

今はYouTubeの公式チャンネルでも定期的にアニメが公開されているのでぜひ見てみてください.

3Fにはレストランがあるのですが, その日は非常に混雑していたので断念. こんどはもっと空いているであろう日を選んで行こうと思います.

出口にはギフトコーナーがあり, 私は



ピンバッジを購入しました! 左から順にドラえもん・コロ助・チンプイです. これ以外にもどらやきやクリアファイル, ぬいぐるみなども購入していきました. 結果入場料は1,000円ですが, トータルでは8,000円ぐらい払ったような……



ちなみに建物の大きな窓ガラスはドラえもんの第1話「未来の国からはるばると」のコマ割りを再現しているそうです.

館内ではスマートフォンを使って音声ガイドを聴くことができるので, スマートフォンをイヤホンを持っていくのがおすすめ.

あと藤子・F・不二雄ミュージアムには駐車場がないので公共交通機関で行くのが推奨. 事前予約制ですが土日は結構混みます.

グレイスの初度登録年月が2015年1月なので, 今回の車検が11年目・5回目となります.

走行距離は12万kmを超え, 一般的には買い替えのタイミングですがこれと言って不具合はなく, ハイブリッドシステム回りのトラブルも発生していません.

今回の車検でも特に不具合は見つからず, いつも通りブレーキフルードとATFの交換に加え, タイミングが重なったのでエンジンオイルとオイルフィルタの交換くらいでした.

ちなみに今回は車検においてディーラーから代車をお借りしましたが, その代車が現行型のフィット(ガソリン車)でした.



内装はグレイスや3代目のフィットよりもすっきりしていて, 特にファブリックシートなのでリビングルームにいるような感覚です. フロントガラスやAピラー周辺の視界もよく, 開放的に感じました.



ガソリン車ですが市街地を走行する分には静かでした(最初, ハイブリッド車と勘違いしたくらい). バイパス道路走行時は, 特に今回は行きも帰りも渋滞に遭遇したのでACCとブレーキホールドの便利さを痛感, グレイスにも欲しい装備です(ACCについてはグレイスの後期型には装備されているのだが).

渋滞していたとはいえバイパス道路の走行が多く, エアコン(AC)もオフだったのでカタログ燃費超えの20.3km/lを記録. ちなみにTRIP Aの平均燃費は13km/lくらいでした.

LKAS(車線維持支援システム)も使ってみましたが, バイパス道路の車線が消えかかっている部分も多くそういうところではうまく作動せず. またバイパス道路で非常駐車帯を通過するときに(車線が中途半端に消えかかっているがために)進路が不自然に曲がることがありました.

また, LKASもACCもドライバーがステアリング(ハンドル)を握っている必要があるのですが, しっかり握っていても液晶ディスプレイに「ハンドルを握ってください」と表示されることが何回かありまあした. 握り方が軽すぎた(体重をかけないといけない)のかもしれません.



メーターは液晶パネルで速度計もデジタル表示. 堂々としたタコメーターに加えて簡易的ながら水温計がついているのは, このクラスの車としては珍しいと思います.

エンジンルームもチラッと見てみました. 運転席足元のノブを引いて, ボンネットの隙間から手を差し込んで, (画像中央下に写っている)レバーをずらすとロックが解除され開けられるようになるのですが, このレバーが手探りで探しても見つからず少し焦りました.



エンジンは質素ですが, 補機用バッテリーに保温・遮熱用途思われるカバーがついているのが意外でした. あとブレーキフルードはかなり変色していました.

エアコンはダイヤルとボタンで操作するタイプ. タッチパネル式のグレイスと異なり, 運転中でも手探りで操作できるので便利です.



グレイスにはHonda SENSINGのような安全運転視線システムもブレーキホールドもありませんが, 当面の間乗り続けることになりそうです.



(カッコ悪かったので仮の車検ステッカーは消してあります)

デザインの評価は分かれそう. Honda Sensingは便利だし安心感があるが慣れは必要.

気がつけば12月中旬になっており, めったに雪が積もらない地域とはいえ夏タイヤのままでは不安なのでオールシーズンタイヤに交換します.

(本来ならスタッドレスタイヤに交換する所だが, めったに雪が積もらない地域なので冬はオールシーズンタイヤを使い, それ以外の時期は快適で燃費もいい夏タイヤを使います)

本来はもっと早く, 11月中にDIYでやる予定だったのですが, いざやろうとしたらホイールナットが(十字レンチを使っても)外れない!!

ときどきトルクレンチで締め付けトルクの確認はしていましたが, それ以外でホイールナットを締め付ける機会があったのは

1. オートバックスでホイール+タイヤのセットを購入し取り付けたとき
2. (1の直後)近所のタイヤ館でアライメント確認・調整をしてもらったとき

くらいなので, どちらかがオーバートルクだったとか?

5-56を吹きかけたら1つだけ回りましたが他はびくともしなかったのでDIYでの交換は断念し, 日曜日に近所のタイヤ館で交換してもらいました.

タイヤ館で交換してもらった直後に自前の十字レンチで緩めようとしたところ, このときはすんなり緩んだのでタイヤ館が(アライメント調整のときに)オーバートルクにしたとは考えづらい. しかしオートバックスもホイール取付時はトルクレンチで確認していたはず……

ホイールナットが緩むのはあり得るが, きつくなったのはどうしてか? まさか(私が時々行っていた)トルクレンチによる増し締め(トルク確認)が原因? でも私がトルクレンチを使っても毎回すぐにカチッと鳴るしそれ以上は締めてないんですよね……

いずれにしても本格的な雪シーズンが始まる前にオールシーズンタイヤに交換できて良かったです(工賃として6,100円かかりましたが).

そして, 今日交換から100kmほど走行したのでトルクレンチを使って増し締め(トルク確認).



夏タイヤのほうは洗っておきます. まだ半年も使っていないのでとてもきれいな状態です.

私は普段JCBのクレジットカードを使っていますが, 先週の木曜日にJCBから「JCBゴールドアップグレードキャンペーンのご案内！」というメールが届きました.



ゴールドカードの年会費(11,000円)が初年度無料になり, さらに最大62,000円のキャッシュバックがあるとのこと(まぁ公式サイトをみる限り, 同様のキャンペーンは新規入会者に対しても行われているみたいですが).

メールの内容からしてJCBのカードを持っている人全員に送っているのでいわゆる"インビテーション"ではないと思いますが, これを機にゴールドカードを申し込んでみました.

6日の23時ごろに公式サイトで申込み, 7日の9時には入会判定完了のメールが届きました.

(JCBのクレジットカードの利用実績があるとはいえこんなにあっさりゴールドカードを取得できるんですね. 昔のゴールドカードは審査が厳しかったそうですが, 現在は年収200万円未満で取得している人が多いそうです)

ナンバーレス仕様を選んだので, 審査が完了した時点でJCBのアプリからカード番号などを確認できますし, Apple Payに登録すればそのままスマホのタッチ決済でクレジットカード払いができます. さっそく職場の食堂の券売機で使ってみました.



この時点では, いままでのJCBのクレジットカードも使えます.

プラスチックカードは土日をはさんで11日(火)に発送され, 13日(木)には自宅に届きました.



温かみのあるゴールドで, うっすらグラデーションがかかっています. 画像ではわかりにくいですが, JCBのロゴは虹色箔となっています.

今まで使っていたカードと比較すると



画像ではわかりにくいですが, 今までのカード(画面右側)はカードの表面に光沢があってテカテカしていましたが, ゴールドカードのほうはマットな質感です.

あとナンバーレス仕様を選んだのでカードの表面にも裏面にもカード番号は記載されておらず, アプリで確認する仕様です(名義人名と有効期限, 会員資格取得年は裏面に印刷されている). カードをじっくり見られてもカード番号などを悪用されないので安心感があります.



あと署名(サイン)欄もないので, サインが下手な私には有り難い.

ゴールドカードになると空港のラウンジが無料になったり, 限度額が高くなったりのメリットがありますが, 私の場合空港なんてめったに使わないし, 限度額も50万円もあれば十分なので, 正直な所ゴールドカードにするメリットは低いです(そもそも空港のラウンジ利用権は別のカードに付いている).

ちなみに, 少しわかりにくいですがカードの側面にも色が入っています.



ゴールドカードとかブラックカードでも「白色のカードに印刷」しているのでカード側面は白色であることが多いのですが, カード自体が金色(正確には黄土色)なので側面も色がついています.

私が大学生の時に持っていたクレジットカード(インヴァストカード)



もカード側面まで色がついていて高級感がありました. このカードは貯まったポイントがそのまま自動投資売買に使われるのですが, 大学生の決済で貯まるポイント(を投資して得られる利益)などたかが知れており, 結局就職したあたりで解約してしまいました.

ただかっこいいのでデートのときはよくお世話になりました(笑).

P/S JCBのゴールドカードには「JCB ORIGINAL SERIES／Plus Hカード」というのもあります. ホンダ四輪販売店でポイントがおトクにたまるそうです.