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昨日, TissotのPRXが修理から戻ってきました.

夏場はブレスレット(金属バンド)タイプの腕時計が快適かつ安心だと思うので, 早く修理から戻ってきてほしいな〜と思っていましたが, 予想より早く戻ってきたのでよかったです.

ピックアップサービスを申し込んだのが7月1日で修理が完了して手元に戻ってきたのが7月20日. およそ3週間ってところですね.

もともと日差-10秒くらいだったのが, -2秒くらいになっていました.

2024年8月11日追記: 3週間ほど使っていますが日差は-1〜+2秒で安定しています. ひょっとしたらクレーム対策用にストックされていた, 精度の高いムーブメントに交換されたのかな. いずれにしてもラッキー.

「竜頭を2段階引いたときに, 秒針が止まらないことがある」という当初の不具合(?)についてはまだチェックしていませんが, これでダメなら"そういうこともある時計"と考えることにします.

しかし, できればあと1日早く戻ってきてほしかったな……

というのも, 昨日は名古屋の東山動植物園でデート. しかし昨日は(昨日も)酷暑で名古屋市の最高気温は35 ℃! 暑くて暑くて, 普通に歩いているだけで汗がダラダラ.

こんな日に, 何を間違えたのか革バンドのノモス・タンジェントを付けていってしまった……

時計は無事(途中から胸ポケットに移動した)でしたが, 真夏に動物園でデートはNGだと反省しました.



東山動植物園名物のコアラ. 寝ていますが間近で見られます.



アシカ. 気持ちよさそうに寝ています.



園内のレストランで食べたオムライス.

この前ティソのPRXを修理に出したところですが, 今度はグランドセイコーのクォーツが電池切れになりましたので, 電池交換です(^_^;)

正確にはまだ電池は切れていませんが, 電池切れの予告である2秒運針になりましたので, 電池が切れるより前に交換を依頼します.

この時計(SBGX261)を購入したのは2022年の年末ですが, シリアルナンバーを見る限り製造されたのは2021年3月. 電池寿命は3年となっています.

今となっては珍しい37ミリサイズの時計です. かつてのグランドセイコーには機械式の37ミリサイズもあったようですが, 私が調べた時にはもう廃盤でした. クォーツの年差時計, 実測で年差は約+5秒と非常に優秀です.

クォーツ腕時計の電池交換なので, 近所の時計屋さんに持っていけば1,000円くらいで交換してもらえるし, スクリューバックを開ける道具を持っているので自分でも交換できますが, 自分にとってはとても大切な時計なのでやっぱりメーカーに電池交換を依頼します. パッキン交換と防水性能テストも含まれています.



普通の電池交換とバッテリープラスサービスっていうのを選べるみたいなので, 迷わずバッテリープラスサービスを選びました. 見積もりは11,000円+送料とのこと.

グランドセイコーはクォーツを含めて, 修理対応期間を特に定めていないそうです. 9Fクォーツは1993年に登場しましたが, 30年以上経った今でも修理不可っていう話は聞かないので, クォーツでも適切なメンテナンス(とサービス体制)があれば3〜40年は問題なく使用できそうですね.

……

ティソのPRXを修理に出した直後に, 今度はグランドセイコーが電池切れ. まぁ電池切れはそろそろだなと覚悟していましたが. 機械式腕時計のオーバーホールは自分の都合に合わせて日付をずらすことができますが, 針が止まってしまうクォーツではそうはいきませんね(もっと早くに交換すればいいだけですが).

しかし, グランドセイコーが手元から離れると職場につけていく時計に悩みますね……シチズンの電波ソーラークロノグラフか, カシオのG-SHOCKかどちらにしようかな.

今年はどうもメンテナンスが多いようで……

先日はセイコー5のオーバーホール(というかムーブメント交換)をしましたが, 今度はTISSOTのPRXの修理です.



言うなればラグスポ"風"ですね. 一体型ブレスレットと35ミリというサイズ感で, スポーティというよりレトロな雰囲気です. 個人的には日付窓がフチ付近にあって, しっかりとした"窓枠"がついていることで文字盤全体に凝縮感があるところを気に入っています.

どうでもいいですがこの時計の日付表示, 23時を過ぎたころに日付ディスクがほんの少しだけ動き出し, 23時58分ごろにカチッと一瞬で切り替わる, デイトジャスト"風"な動きをします. POWERMATIC 80がそういう設計なのか, それともベースとなる2824-2もそういう動きなのでしょうか?

でここからが本題. この時計は今年の2月に購入しましたが, りゅうずを2段引いても秒針が止まらないときがあります. 止まる時は止まるし, 精度も問題ないものの, りゅうず周りの不具合は防水性能にも影響しそうなので保証期間中に修理に出します.

が, TISSOT(というかスウォッチ)への修理の出し方がわからない! 保証期間中なので無償修理の対象になるはずなんだけど, どこから申し込めばいいのか……

公式サイトのカスタマサービスのページに「無料ピックアップサービス」っていうのがあったので, これかなと思い申し込み. 3日後くらいに梱包資材が届きました.

あとは腕時計を梱包して送るだけ〜なのだが, またもや問題発生. 購入時の保証書が見つからない(保証期間中なら保証書を同封するよう案内に書いてあった).

この腕時計はTISSOTの公式サイトで購入したものなのだが, 買ったときの化粧箱の中をどれだけ探しても保証書が見つからない(お買い上げ明細書はあったけど). 私がなくしたのか, TISSOTが保証書を入れ忘れたのか. ネットで調べるとカード型の保証書の画像が見つかるが……

あと, 時計と一緒に送るチェックシート(問診票みたいなもの)を見てみても, この修理で保証が使えるのか, そもそも無料で修理してもらえるのかよくわからない.

保証書が見つからないのでTISSOTのカスタマサポートにメールで問い合わせ. 今日返信があり, 公式サイトで購入した場合はそもそも保証書が同封されない(デジタル保証), そのまま時計とチェックシートを送ってくれれば良いとのこと.

…

……保証書が同封されないことと, 公式サイトで購入した場合はそのまま送付でいいことはどこにも書いてなかった(と思う)ので, かなりわかりにくい.

実店舗で購入していればそこへ持ち込めばいいのでネット購入も良し悪しかな(しかしPRXの35ミリは県内で取り扱っている時計店は無さそうだった).

セイコーの電池交換, オーバーホールは申込みページに作業の流れみたいなのが書いてあってわかりやすかったな.

今日梱包したので, 明日の休憩時間にでも郵便局に持ち込む予定です.

Aライ講習会合格ですっかりAライ(国内Aライセンス)を取得したような気分になっていましたが, まだ終わっていません. JAFにBライ→Aライの上級申請をする必要があります.

申請はJAFの窓口に直接行って手続きする方法と郵送で手続きする方法, あとはクラブ(今回はクレバーレーシング)に代行してもらう方法があります. JAFの窓口は平日の昼間しか空いていません.

講習会に参加した方の半数くらいはクラブに代行を依頼してましたが, 私は月曜日にまた有給を取得してJAFの支部まで行ってきました.



持ち物は国内Bライセンスと公認競技会出場記録カード(前回のサーキットトライアルに参加したゴム印が押してある), 申請書, そして手数料の1,000円です.

手続きは数分で終わります. このとき国内Bライセンスのカードは回収され, 仮の国内Aライセンスのカードが渡されます(これでレースに参加できる).



正式なライセンスはだいたい2〜3週間後に郵送されます. これで国内Aライセンス取得はおわり.

誰かのブログで"Aライは技術力の証明ではなくスポーツに参加するという意思表示"と書いてありましたが, 確かにそんな感じですね. 自分でサーキットを(本格的に)走行するつもりは無いですが, モータースポーツに関わることができたらいいな.