JJ0USZのブログ一覧

Aライ講習会合格ですっかりAライ(国内Aライセンス)を取得したような気分になっていましたが, まだ終わっていません. JAFにBライ→Aライの上級申請をする必要があります.

申請はJAFの窓口に直接行って手続きする方法と郵送で手続きする方法, あとはクラブ(今回はクレバーレーシング)に代行してもらう方法があります. JAFの窓口は平日の昼間しか空いていません.

講習会に参加した方の半数くらいはクラブに代行を依頼してましたが, 私は月曜日にまた有給を取得してJAFの支部まで行ってきました.



持ち物は国内Bライセンスと公認競技会出場記録カード(前回のサーキットトライアルに参加したゴム印が押してある), 申請書, そして手数料の1,000円です.

手続きは数分で終わります. このとき国内Bライセンスのカードは回収され, 仮の国内Aライセンスのカードが渡されます(これでレースに参加できる).



正式なライセンスはだいたい2〜3週間後に郵送されます. これで国内Aライセンス取得はおわり.

誰かのブログで"Aライは技術力の証明ではなくスポーツに参加するという意思表示"と書いてありましたが, 確かにそんな感じですね. 自分でサーキットを(本格的に)走行するつもりは無いですが, モータースポーツに関わることができたらいいな.

先週末はAライ取得のために筑波サーキットまで行きましたが, 筑波サーキット周辺にはビジネスホテルが無かったので, おとなりの栃木県のビジネスホテルに宿泊しました(筑波サーキットまで車で40分くらいです).

土曜日から月曜日までの宿泊だったのですが, 平日を含む2日間以上栃木県に宿泊すると「平日にもう1泊 とちぎ旅」というキャンペーンに該当したらしく, 栃木県内で利用できる3,000円分のクーポンをもらえました.

といっても, 今回ここまで気たのは筑波(茨城県)がメーンで栃木県内にはそんなに滞在しないし, 私はごはんとかもチェーン店で済ますタイプなんですよね……

3,000円も使いきれるかな〜と思っていましたが, ホテルの受付の方いわく「ドラッグストアとかセブンイレブンでも対象の店舗がある」とのことだったので, ホテル近くのドラッグストアとセブンイレブンで以下のものを買いました.

- 電動歯ブラシの替えブラシ
- 電動歯ブラシ用の歯磨き粉
- 車用ウェットシート
- ペットボトルのお茶
- アイスコーヒー

……いずれも栃木も旅行も関係ないですね.

(電動歯ブラシの替えブラシは買うと結構高いのでここで買っておきました. 車用のウェットシートは車に鳥の糞とかが付着したときとかに便利)

6月14日から7月7日まで実施されているそうなので, 栃木県内に旅行の機会がある方はぜひ活用してみてください.

あっという間に90,000 km突破.

今年中に100,000 kmいきそうですね.

前回の続きです. 前回は講習→休憩→車検でした.

4 筆記試験

ネットで調べるとどのサイトでも「誰でも合格する」と書いてあるし, 自分でも「筆記試験は余裕(笑)」と思っていましたが, 直前になって急に怖くなります.

試験はハンドブックなどの教材を見ながら回答してOK. つまり, 「講師の方が解説した部分をちゃんとマークしておいたか」が重要になります. ○×形式だし, 特に難しい問題はありませんでした.

制限時間は30分間ですが, 殆どの方が途中で解き終わって, JAFに提出する申請書を書いてました.

5 サーキット走行・走行試験

いよいよです. いざ始まると不安でしかたない. っていうか車検のときまで晴れてたのに急に雨が降ってきました.



あとここでハプニング発生! ヘルメットの被り方がよくわからない! 数分間待機時間があったので, スマホで被り方(あごひもの固定方法)を調べました. 私の頭が大きいので, 被ってみると結構キツイですね.



(SHOEI公式HPより引用)

最初にサーキット走行をして, その後一旦ピットに戻り, こんどは走行試験という流れでした.

21台で走行しますが私の前の車がCH-Rとヤリス, 後ろがアクアでした. 雨が降っているし初めてのサーキットだしで前の車を追い越すような余裕はなく, 終始前を走っているヤリスを追いかけるようにしてました.

それでも普段, 公道では絶対できないような走行を体験できたのはいい経験になりました. 当たり前ですがコーナーでブレーキを踏んだりアクセルを踏んだりしたら不安定になるし, スピードを出しすぎてコーナーに入ると外に膨らんでいくし…… いずれもグレイスが悪いのではなく, 私のテクニックの問題ですが.

本格的にスポーツ走行をやるつもりがなくても, 一度はこういう体験をしてみるのはいいと痛感.

ちなみにトランスポンダを設置しているのでラップタイムも計測されますが, 結果は下から2番目でした(笑). 小学生の時のマラソン大会とほぼ同じです.

ホームストレートでもバックストレートでももっとスピードを出していればもう2つ3つ上の順位だったかもしれませんが, 特に走行試験はクラッシュせず完走することが第一ですし, そもそもそんな度胸もないし……

走行試験中は黄旗(追い越し禁止)と白旗(低速走行車両に注意)が出てきました. 途中, S字の部分でクラッシュパッドがコース上に散乱. 最初は試験のための演出かと思いましたが誰かがクラッシュしたっぽい?





本気で走っている人は左側からどんどん抜いていってくれるので助かります.



あ, そうそうサーキット走行の燃費は18 km/lくらいでした. 燃費のことを全く考えず, しかも(雨だったので)エアコンを使いながら走ってもこの低燃費はまぁすごい.

6 結果発表

上位6名の方には表彰があります.

その後で肝心の結果発表というか, 「ゼッケン○○番の方と○○番の方はお伝えしたいことがあるので残ってください」という感じでした. 筆記試験の結果(正解数)がきになるところですが, たぶん全問正解だっただろうなぁ.

JAFへの申請のやり方を聞いて解散.

サーキット走行+Aライ講習会当日です. 天気はなんと雨. しかも天気予報を見るとサーキット走行・走行試験の時間帯も雨が降りそうです.

会場であらかじめ予約しておいたヘルメットとグローブを受け取り講習会場へ. ちょっと早めに行ったつもりでしたがほとんどの参加者の方は着席済みでした.

1 講義

基本的にはJAFのハンドブックなどの教材を講師の方が読み上げつつ, 解説していくという流れでした. 講習では試験に出るところを重点的に解説していくので, そこだけ蛍光ペンでマークしていけば筆記試験対策は十分です.

具体的な内容は大きく分けて

- 「国内競技規則」……モータースポーツ全般のルールについて
- 「車両規則」……競技車両や服装について
- 「附則H項」……レース旗, セーフティカーについて

の3つ.

筆記試験は各項目10問ずつ, 合計30問の○×形式とのこと. 「各項目8問以上正解で合格なので, 8点・8点・8点はOKだけど10点・10点・7点は不合格」とのこと.

講義はとてもわかりやすく, 素人の私でも途中でつまづく事はありませんでした.

途中からは筑波サーキット走行時のアドバイスがいくつか. 「筑波サーキットでは, ゆっくり走行する場合は右側を走る」とのことです.



2 昼休憩

筑波サーキット周辺にはコンビニやスーパーはありません. サーキット内に食堂があります. 名物はもつ煮定食だそうですが, 私はカレーを注文しました.



銀色の皿に盛り付けられていて, スプーンに紙ナプキンが巻かれていて, なんというか「子供の頃に家族で行った遊園地のレストラン」を思い出しました. アツアツでとっても美味しかったです.

食堂(ドライバーズサロン)の支払い方法は現金のみ. クレジットカード・電子マネー等使えません.

3 車検

本来は講義の前にやる予定でしたが雨天のため昼休憩後に実施.

1. ゼッケンを貼る
2. エンジンルーム内のバッテリーのプラス端子をテープで絶縁, ブレーキフルードのタンクの蓋をテープで固定
3. タイム計測用のトランスポンダを設置
4. 牽引フックの確認(ねじ込み式はグローブボックスなどに収納)
5. その他, 車内で動いて運転の妨げになるようなものの撤去

を確認されました.



トランスポンダは, 私は運転席のドアハンドルポケット内に入れ, 隙間にウエスを詰めてその上から養生テープで固定するという方法をとりました.



トヨタのハイブリッド車なんかはバッテリーがエンジンルーム内にないので, そういう場合はプラス端子の絶縁は省略. またホイールカバーが取り付けられている場合は外すようです. タイヤのエアバルブキャップも, 金属製のものは取り外す必要があるそうなので要注意.

ネットで調べると運転席のフロアマットは取り外すみたいですが, 私の場合は確認・指摘されませんでした.

次はいよいよ筆記・走行試験です.

おまけ: 筑波サーキット内のガソリンスタンド. 以前はシェルの看板でしたが現在はアポロステーションの看板になっています.