G’sConceptのブログ一覧

四輪キャンバーを見直してのアタックです。
1度半程寝かせたけどブレーキからのターンインでロックしやすくなったかな。個人的にはあまり好きじゃない方向だけど速さは上がってると思う。

自身を鍛えるチューニングパーツとして導入
まずはASSETOCORSAで練習メニューを模索。
攻撃性をMAXとし、AIの速さを決めていきます。
ひとまず得た答えは、
攻撃性MAXでレベル96%という設定
自分のレベルに合わせた練習メニー、おススメ
です。

フロントスタビライザー強化に続いてリアも強化してみました。
結論から言うと[好きじゃない]判定です。
コーナー進入、脱出共にオーバーステア傾向になり、使うバネレートと走るステージによるってところでしょうか。今以上にストロークを増やすバネレートダウンと組み合わせて、アライメントもイン方向にセットすれば使えるのかもしれませんが現時点では無しと判断してノーマルに戻しました。

フロントスタビライザーの効果検証となる、サーキット走行での所感映像となります。本編は後編として完結させました。
文章では伝わらない部分を感じてもらえるかと思います。
興味ある方は是非！

今回の十勝スピードウェイ走行会は、
表題の通り、スタビライザー強化によるステア特性の変更が目的です。
はたしてアンダー方向に特性は変わるのか、動画で感じてもらえると思います。ボトムスピードの向上が目的ではありますが答えは出せてません。
セット出しの目安にはなりました。