プリンスの《スカイライン》と三菱の《パジェロ》、そして日産・・・

もう半世紀前のことだそうですよ！

『”プリンス自動車”？そう名前だけは聞いたことがあるよ！』という方々すら、

現代では少数派？なのではないでしょうかね―







このブログを書き始める前に、Ｗｉｋｉ－Ｐ・・・とかいうアレで、

調べてみたのですが、１９６６年の８月に日産自動車との合併だそうです。

ちょうど、５０年前のことになるんですね。

ワタシがハイティーンの頃？







プリンス自動車の当時のラインナップといえば、

乗用車で２ライン？《グロリア》と《スカイライン》。

《グロリア》は、日産と合併後２世代くらいまでは、

《セドリック》とはボディもエンジンも別仕立てだった・・・・・のかな？

（↑未確認デス！）

いつしか、バッチと名前と販売チャンネルの違いだけになってしまい、

現在は、《セドリック》《グロリア》ともに、日産の鬼籍に入っちゃっていますね。







もうひとつの乗用車の《ＳＫＹＬＩＮＥ》。

こちらの方は、”Ｓ５４Ｂ”《ＳＫＹＬＩＮＥ　ＧＴ》その系譜を連綿と受け継いでいる

《ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ－Ｒ》と《ＩＮＦＩＮＩＴＹ　ＳＫＹＬＩＮＥ？》。

しっかりと遺伝子が残っている？←個人的意見ですけどね・・・・信じないでくださいねぇ～。















何を言いたいのか、意味不明ですね。

ワタシ自身もです。















でもって、話しが９０度かわりますが、

今月正式に日産の傘下に入った三菱自動車ですが、

乗用車のラインナップですが、

こと国内にのみ限った場合、純乗用車といったら帰国子女の《ミラージュ》オンリー？

《ギャラン》も《ランサー》もカタログ落ちしてしまっていますからね。
















５０年先と言わず、１０年先。

三菱ブランドが残っているかどうかも読み切れませんが、

唯一、残る可能性があるネーム？

もしあるとするなら《パジェロ》なのかなぁ～・・・などと思うのですが、

歴史ある（物理的な意味合いでです？）ネームというと、《パジェロ》しか思い浮かびませんもの・・・







そんな、長いこと三菱ファンを自認してきたワタシなのですが、

えらく、さみしいそんな想像をしてしまうのですが、どうなんでしょうね―



日本の自動車産業が、日本車がどんなふうになっているのか

これまで半世紀以上、クルマ好きとして見続けてきたワタシですら、

予想もできないくらいの”変革期”のいま入り口に立っている、そんな気がするんです―




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