万年筆の書き味が大好き!!のブログ一覧

過去にホンダ車は、２台所有したことがありました。

最初は、まだ２０代前半の頃？だったでしょうか。

中古車でしたが、

モデル名は確か《ＨＯＮＤＡ　１３００　９９Ｓ》といったかと思います。

まだ、ホンダの創始者の宗一郎さんが社長でいた頃の製品？だったかと思うのですが―



1960年代以降、世界で唯一（ウラはとっていませんが、多分そうじゃないかと・・・）の、

空冷エンジンでのＦ１ＧＰに参戦したマシン。

《ＲＡ３０２》。

失敗作だったようですが、その当時の革新的なパワーユニットだと、

ホンダ自身は思想があったのでしょうね。

市販車でも、空冷エンジンの普通車（小型車ですが―）を、発売しました。

車型としては２タイプ。

発売は４ドアセダンが最初だったかと思います。

その内の高性能モデルが、”９９Ｓ”。

ＤＤＡＣと呼ばれた、二重空冷方式の１３００ｃｃエンジンに、４キャブレターの

ＦＦ車でした。

中古で、購入して余りのガスカズラ―？大喰らいなもので、

『あ～、こりゃ安月給の自分には維持しきれないや・・・・』というので、

ひと月かそこいらしか乗らずに手放してしまいました。













前置きがながかぁ～

で、次に購入したのがこのブログの画像の《サイバーＣＲ－Ｘ　Ｓｉ》。

何とも魅力のあるコンパクト・スポーツでしたね。

これは新車での購入でした。

エアコンなんかは、装着せずに乗っていたのでしょうか？あまり記憶がないのですが―

多分、付けてなかったかと思います。

いまでこそ、軽自動車ですらＡ／Ｃレスのグレードなんて、見つけるのがむつかしいのでしょうが、

当時、１９７０年代から１９８０年代は、まだまだオプションリストに載せていたクルマの方が

圧倒的に多かったかと思うのですけれど―

実際問題として、この《CR-X》、その前の《ミニカ・エコノ》。

前の前の《MR2　G-Limited》、《CR-X》の後の《NA6CE型ロードスター》と、

A/Cなんて、無しで購入していたと思うのですけどね。












やっとここで、本題です。

契約寸前で断念したホンダ車というのは《CR-Xデルソル》という、タルガトップのモデルでした。

複雑怪奇な”ロボット・ルーフ”？を持つ『トランストップ』と、

手動でルーフパネル脱着する、ベース車の二種類のタイプがあり、

私の購入候補は、後者の手で脱着。トランクに自分で収納する必要のある方でした。

予算の関係などもあったのかどうか、そのあたりのことは覚えていません。

かなり購入には前向きなはずだったと思うのですが、

ある日、ふと想像してしまったんです。





突然の雨などに遭遇して、ガード下などどこでもいいのですが、

クルマから降りて、トランクからルーフを取り出して

『よっこらしょ!!』と、ハアハア言いながら、屋根を取り付けている自分をイメージしたら・・・

それだけで、急に熱が冷めてしまって―。





かといって、トランストップ？のモデルに変える気持ちにならなかったのは、

”サイバーCR-X”までの、セクシーさ？キュートさでしょうか、

”デルソル”には、感じられなかったからなのでは―、そんなふうにいまは思えるのですが・・・












いま、メルセデスの”SLK、SLC”ですか？を筆頭に、世界中にバリオルーフでしたっけ、

そうしたオープンモデルが沢山ありますが、

ある意味で、それらの先駆けであり、もっともロボット的な機構を持った

クルマが、その《HONDA　CR-X　デルソル》だったのではないかと思うのですが、

どうでしょう？




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