万年筆の書き味が大好き!!のブログ一覧

地味でしたが、隠れた実力車だったと思います!!

それに、コストパフォーマンスときたら

このモデルに勝るクルマなんて無いんとちがいます？







本文中の、スクエアフォーマットの画像は、HASSLBLAD 500CMで撮影。












2010年頃に購入したのではないかと思います。

SUZUKI"SPLASH"。

購入のずいぶん前だったと思うのですが、

販売店で試乗させてもらった際の、いちばんの印象は

『何なん？このウィンカーの作動音は、ずいぶんと可愛い子ぶちゃってー

　気恥ずかしいなぁ…』などという記憶がー

もう、商談するころにはマイナーチェンジ直前で、

前期型というのでしょうか、もう在庫車も残りが少なくなっている状況で、

選べる車体色も、ターコイズとホワイトくらいしかなかったんだと思います。













たしか、ホワイトはソリッドカラーで、パールとかではなかったので、

何だか営業車ぽいかなと思い、かと言って、もうブラックはないし

じゃあ、カタログの撮影車のテーマ色でもあるターコイズでもある

この色でイイや!!と、そんな感じでしたね!?













その”SPLASH"の前に載っていたクルマが、同じSUZUKIの”SWIFT"でしたが、

ホワイトだったことも幾分関係があった気もします。

まあ、ブウラックを選んでいたら、キレイに保つのがタイヘンだったかもー

あと、この”SPLASH"の姉妹車がドイツのOPEL社の”AGILA"アジーラと

発音するのでしょうか？

ハンガリーのスズキの工場で、”SPLASH”とともに生産されていたようですが、

カラーバリエーションが豊富で、何で日本へ持ってくるモデルの”SPLASH”は、

地味目なカラーばかりなんだろうか？と、無いものねだりな気分で、

そんなこと思っていましたね!?













”Boxster”に、目が眩むようなことが無かったら、

もっともっと”SPLASH"とのドライブのページを増やすこと出来たんでしょうね!?

”SPLASH"とは、２年で12000キロくらいの共同生活だったみたいに

記憶してしています。

秋田県でしょうか？山形県かな、鳥海山ブルーラインとかいう絶景ロードを

走ったり、そのときのドライブ途中で【元滝伏流水】などに訪れたはず。

岩手の国見温泉などへも行っています。













スズキもあまり拡販する気がなかったのかも知れませんね。

輸入当初から、国内での販売台数を月間500台くらいの計画だったみたいで、

輸入コストなどを考えたら、当時120万円台の販売価格では、

採算割れだったのかもー












私の乗っていた”SWIFT"は、1300ccの５M/Tでした。

それよりも排気量が少ないので、燃費はイイのかななどと思っていたのですが、

CVTというのと、背高ボディということもあり、燃費では”SWIFT"を

上回れませんでした。

それでも、走りっぷりは完全に…欧州車チックでしたね？













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【立ち止まれない時(to-ki)間たち 2020】

作品 ⑨ 《おかしのおうち!!》











　　　　
この砂糖で作ったみたいな白い家。

ここから南に少し走ると今度は海に出るのです。

その砂浜には、ジュエリー・アイスという

宝石のように美しい氷が打ち寄せられています。



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#119:::2020