万年筆の書き味が大好き!!のブログ一覧

MAZDA車のウリのひとつが、正しいドラポジ。

そのためにアクセルペダルが、オルガンタイプだとのこと。

メーカーの方でも、”売り”のひとつにしてますね⁉

マイカーで、同様のオルガンタイプだったのは、

”Boxster”が唯一だったのかもー。

こういうことって、あまり覚えていないもんですね！













この話し、全く根拠のないワタシ個人の感想なんですが、

小さなアクセルペダルと、靴底の柔らかい靴の組み合わせというのは、

あまり良くないみたい…

疲労が足からくるような気がするのですが、

こんなこと書くのは、先日距離的には300キロ程度だったにも拘らず、

足が攣ってしまってー

まあ、体調が悪かったのかも知れませんし、

運転の体位？シート位置とか、高さ、バックレストの角度などが、

適正でなかったのかもー













軽自動車やコンパクトカーでは、運転席足元にタイヤハウスが張り出していて、

オルガンタイプのアクセルペダルは設定できないんでしょうね!?

『アクセルペダルがオルガンタイプでなきゃ、ヤァ～だ!!』なんて言って

クルマ選びが狭まることはないでしょうけれどね。

むかし、ほんの短時間メルセデスの”190E”。

”Cクラス”の原器？ですよね、ペダルが重いなあ～という印象が強く

残っているんですよー













BLOG中に、”GR YARIS"のABCペダルも載せましたけれど、

競技でヒール＆トゥーなどのテクニックを駆使するためには

吊り下げ式のペダルになってしまうんでしょうかね？

市販車とは、まるで別物なんでしょうけれど…













家の近くに、TOYOTA GRショップがあって、「わ」ナンバーの試乗車が

用意されて、そのラインナップがGRグレードの”YARIS””COPEN”そして、

”SUPRA”SUPRAなんですもん、ま、GRショップなんで、グレードが

「GR」「なのは、当たり前でしたね!!













店頭に展示されていた”GR YARIS"が、赤だったのですが、

ちょっと、想像以上の高品質感を放っていました。

塗装品質なども、コンパクトカーの常識をとてつもなく、上に外れていました。

400万円オーバーの車両価格でしたね。

そのプライスタグに相応しい仕上がりだと感じましたけど…

アレレ！三菱じゃなくてトヨタのことも褒めちぎってるじゃん!!

節操ないですか？

♪アーホイヨアーホイヤー“イヨマンテ”♪

音楽が、まだアタマの中で渦巻いてるんだわ！


『フレキシブルな感性の持ち主』だって、言って欲しいっすね???







靴底の写真は、適当なのが無くって！

あと、マイカーのペダルやスニーカーが原因で、足が攣った訳ではないみたいです。

昨日は、PCのキーボードを叩いていた時に、攣りました、ハイ!!






#320:::2020