万年筆の書き味が大好き!!のブログ一覧

ホンダ、現在は企業規模も国内で3位以内、世界規模でみても大きな会社に成長していて、市場に出回るクルマたちも、非常に完成度の高いオトナのクルマが多いですよねぇ。

オラの初めてのホンダ車は、ホンダの中でも異端なクルマとしちゃあイチバンかも。もっともホンダ最初の市販車が４気筒、ＤＯＨＣの３６０ｃｃエンジン搭載のＴ３６０という、普通じゃないモデルだったけんどね。後にも先にもこれくらいハチャメチャなホンダ車はもう現れねえんと違うかな。

オラんちの、隣りじゃT360とS800と同じエンジンだったんかな？N700とかいうホンダのライトバンを新車で乗り継いでいたっけよ。運転はひでえへタッピ、クルマがカワェそうだなっていつも思ってたダ!?

前置きが長すぎた。

中古で購入したそのクルマ。【ホンダ１３００　９９Ｓ】、この投稿前にちょっと下調べをしたら1969～1972年の間に製造されていたみたい。オラのは、当時ちょくちょく出入りしていたディーラーの下取り車だった。グリーン・メタの４Ｄセダンだけど、いまあらためてスペックをみたら、小さいクルマだったんだね。
全長×全幅が3885ｍｍ×1465ｍｍ。軽自動車よりほんのふた回り大きいくらい。車重が800ｋｇ台ですって。

キャブレターが４つも付いていて、リッター辺り100ＰＳ？ちがったかな＿。まあスゴイ大ナ喰らいなクルマで、5km/L以下だったと思う。いくらなんでもオラの収入では、養っていけないと判断し、ホント短期間で処分してしまうことに。だもんでこのクルマでどこかへドライブに行ったという記憶もねえんだよ。

DDACという、二重空冷のエンジンだとか、そのパワーとかに惹かれて買ったんだけんど、失敗だったのかな。

でもな、オラのことクルマに関しては拘りはものすごい強いんだ。ただその拘りが一貫性が無いだけなんだ。要するにミーハーなだけかぁ？

この1300　99Sの次のホンダ車はずいぶんと時間が流れてからのことになる。

写真は一枚もねえんだ!!　　カメラはずう～と趣味だったはずなんだけんど。

【日産マーチ】・・・・・オラの唯一の日産車。

濃紺のボディカラーを選んじゃったのだけれど、コンパクト・カー、今風の言い方だとＡセグとＢセグの中間くらいに位置するクルマなんでしょうかね。

昨日はトヨタＶitzを取り上げ、文中に日欧のＣＯＴＹ同時受賞車云々と書きましたが、この２代目マーチは、日本車初の栄冠を獲得したクルマですよね。

マーチを購入時、オラんちの駐車場にはＭＡＺＤＡ　ＲＯＡＤＳＴＥＲ１８００が、つまり複数保有していたという訳さ。他にも２５０ｃｃのバイクや自転車も、自分の足も加えたらいくつの移動手段を持ってたことになるんでしょ!?

オラにもスゴイ時代があったもんだ。ビックリだぁ～

このマーチでは、西へ北へ走り回りましたっけ。これも１０００ｃｃですから、それようの走り方に徹してました。純粋に気持ちのいい走りを楽しみたい気分の時には別のクルマがありましたから＿。
スタッドレスタイヤを初めて用意したのもこのマーチ用でした。

車検は更新していない。車検前に義兄に譲ってしまった。

このクルマに関しては強烈な印象とかはのこっていないんだ。それってマーチの持っていた生活密着指向？というかブレッド＆バターＣａｒそのものだったということなのかも。よくワカンネエけど・・・・・