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日産の超撥水ウインドーコーティング
かれこれ前のタイプから10年愛用しています。
ディーラーでやると結構いい値段するけど、液剤だけ買えばかなりお得
油膜取りはキイロビンでOK(^^)

隣のスプレーは新商品のテスト品です。
9月に出るんだけど、今までの常識を覆す商品になりそうです。
釉薬のような艶、ツルツル、疎水性、汚れがつきにくい
そんなボディーに仕上がります。
しかも、濡れたボディーにスプレーして水滴と一緒に拭き取るだけ。

開発したのが同い年で同じ地元の同僚

セールスも全身全霊でぶつかっていきますよ！

秀作といえばＷＡＸシャンプー
薄めて使うタイプでたっぷりの泡とともにツヤ+水弾きが素晴らしい。
980円だけど、6回も使えちゃいます。
騙されたと思って使ってみて下さいね～

ADエキスパート（VY12）に乗ることになりました。
先日述のAD（VFY11）の代わりでございます。

軽やかに回るHR15DE（さすがダミーヘッドボーリング＆ジャーナル鏡面仕上げ）
電動パワステが軽い（ちょっと心許無い）
脚が硬くて満載でも跳ねる（体調悪いとき酔いました）
燃費が前より悪い（LOOP入れたら良くなった）
助手席シートバックがテーブルに変身するのは◎

納車の時からボンネットに無数の磨き傷
運送用プロテクターシートを外した跡の糊がバンパーに残ってた
ガラスが油膜だらけ
など納車を担当した日産フリートの対応にはちょっと頭来ましたが・・・・
リース車なんてこんなもんでしょう。

このクルマは5年後にリースアップするまで日産のサービス工場に入ること無いでしょうから
日産さんとの付き合いはここまで。

あとは部販さんと仲のいい、馴染みの修理やさんに任せましょう(^^)
メンテナンス担当工場を引き受けてくれました。

写真のAD
今の会社に入って与えられた営業車なんですが
本日をもってリースアップでございます。
ステレオ、レーダーを取っ払って、標準のAMラジオのみに戻りました。
１８万キロお疲れ様でした。
とは言っても自分が乗ったのはそのうち３万キロだけ(^^;)

新車が楽しみ～(^^)

プラグも一緒に換えましょう。
メインプラグだけですけど。
サブプラグはどこから買っても高いので見合わせ
（CHAMPIONのRG4PHPが欲しいので今度探します。）

パッキンはPayen
プラグはCHAMPIONのイリジウム

どちらも古巣の取り扱い商品だ(^^;)

アメリカから部品取り寄せるっていうアメ車狂いの友人の便に
K＆Nのオイルエレメントを載せてもらいました。
アルファ１４５用の適合を調べて、10ドル/個程度でした。
レンチオフタイプって言う、1インチのスパナで締緩ができる便利商品
パフォーマンスフィルターらしいので、油圧が上がるのかな。
取り敢えず純正より安いからいいかっ！

左はイタリア製のオイルエレメント
1年ぶりのオイル交換をしなくちゃ！