そういえば悪夢的な症状は何処に・・・

熱、水の浸入、などにより
劣化するようです。

個体差は運？なのでしょう（笑

そ～しますと、今着いているアクチュもいずれかは症状が出るということですな・・・

点検第一ということですね！

私はもうすぐ2万Kmになるのでボチボチでしょうか。
原因はサーボ系にエラーが発生してコンピュータが安全モードに移行している為だと思います。
サーボエラーの原因はコンデンサーの劣化によるノイズ、ゴミ等によるエンコーダのエラー、ベアリングの固化の何れかでしょう。
後二者なら清掃で直るはずなので、私の番になったら報告しますね。

こんにちは～！
まぁ～とにかく、あの症状には参りました。
二けた国道の信号待ちで出ちゃったときは、さながらＦ１のスタートグリッドでエンジンストールした状態（お手上げ）でした。

今後も情報を期待しております（是非

４個目のアクチュエーターは２万キロくらいで警告灯点きましたが、清掃とクラッチリセットで何事もなく動いてくれています。現在、交換から２万５千キロ、先日のリアホイルベアリング交換の際に、又、リセットしてもらいました。ちなみに前回の物は清掃して取ってあります。

裏では「極秘プロジェクト」が始動しましたので、今後の動きに注目願います！

さてさて、４個目ですか～。
当方も最近クラッチの繫ぎとエンジン回転のバランスが崩れてきて、ギクシャク感が高まっています。
そろそろ来ますかね～（不安

現在の走行距離が14万5千キロなので均等割すると約3万キロごとの交換になってますね！
春のランチ参加後くらいに15万キロ行くので、それまではクラッチリセットとアクチュエーターの洗浄で乗り切りたいです。
先日のクラッチリセット後はまったく警告灯も点きません、今までの経験からいくと最初に警告灯が点いてから２、3週間も立たないうちに頻繁に点等するようになり、エンジンストールも頻繁に起こり最終的に三角にビックリマークのＥＳＰマークが点灯して交換にいたる。という流れでしたので、今回のクラッチリセットはかなり有効かと思います。春のランチでアクチュエーターの洗浄の仕方を教わってきます。

１４万５千キロとは・・・乗ってますな～（敬）
確かに４回交換、納得します！
まさしくリアルに症状が伝わってきます。

洗浄がＤＩＹできると良いですね。
是非、教わりに行こうと・・・

いや、いや、まだ「しぃー（＾ｉ＾）」ですね。