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昨年７月上旬に納車された仕事車エブリィ、来週1万ｷﾛ到達する見込みが立ちましたので、使用レポート続編を。

5AGSはネットを含む評判を聞くと絶賛派と否定派の賛否両論があり、勿論私は絶賛までは行かないけれど肯定派。「なにこの眠たいシフトチェンジ」「変速制御が遅い」という否定派も多数居られますが、半年間で個人的に感じた点を云いますと…

1.　1→2速に変速する時、アクセルワークが乱暴だとトルクコンバーターが欲しくなる時があり同乗者(がいれば)から顰蹙を買いそうなシーンがある
2.　AT2速発進モード（非ＭＴモード時）が欲しくなる…でもキャリィの一部モデルにあるようで…欲しい…汗。
3.　車のキャラクター上、ローギアードに振るのも判るのですが6速を新設してパイパス道路＆高速道路の燃費対策があると面白いかもしれません。
4.　とは云っても3速ＡＴからの大幅進歩、３速ＡＴ時代の燃費がリッター11、今は14後半～15前後に推移しております(夏季エアコンフル稼働時除く)。ですので明らかに給油回数が減りました。
5.　ＤＡ62Ｖ時代から積載能力が増えたので、その分仕事が捗っていると思います、多分（汗。
実は以前（2012年6月上旬）もらい事故を貰ってしまいました。その時の代車がＤＡ64Ｖ（一つ前の型）に乗った時、ＤＡ62Ｖより積載能力が落ちた感がありました（その代わり快適性能が大幅アップ）。快適性をとるか、積載能力をとるかパッケージングの制約だらけの軽自動車、今回のＤＡ17Ｖ型はどちらも向上している感があります。
6.　余談ですが、上記のもらい事故時のＤＡ62Ｖ型2012年全損設定価格が確か55万円。2008年に追突された時が45万円。これは、311の影響で軽箱バン需要の高まりで全損価格も上昇したとの事らしいです。ああ、震災の余波がここまで…orz。
7.　私はいわゆるDSG車を運転したことが無いので、5AGSが最良の変速機であることをお許しください。私がもしDSG車を運転することになったら…評価が恐らく変わると思われますが。