TRD サスペンションメンバーブレース 取り付け

今回は年末の休暇を利用して気になっていたTRD MS300-58001（ガソリン車）のメンバーブレースを付けました。
ミンカラを徘徊しましたが、あまり取り付けDIYについて詳しく書いている人がいなかったので、私なりに気になった部分を書いていきます。
＊基本説明書をみれば楽勝ですよ。

画像が汚くてスイマセン。
まず後ろから取り掛かりました。
純正のネジは　12ミリと22ミリです。
で、取り付けるボルトは12ミリと19ミリになります。

ここが、外した所。
後は付けるだけですね。
私はネジロックと言うネジが緩まなくなる奴を使用しました。

これが取り付けた所
12ミリのネジは26Nですが、他の三か所は125Nです。
上を見ながらやるので、相当しんどいです。
後ろの二つ合計8個ネジを付けるだけで結構疲れました。

次に前ですね。
ネジを外した状態です。
前側二本のネジと後ろ側△の部分前方と車体の外側の２本です。
外すのはまあ、そんなに困難ではありません。
問題は締める時です。

一番前方の部分を仮につけます。
次ぎに太くて長い奴をつけます。
私は太くて長いパイプは上の19ミリのネジで仮にとめてから、後ろ側もねじ止めしました。
なんとか一人でできます。
太いパイプと連結した後に最終的には92Nで締めます。
92Nでも結構疲れますよ。

太いパイプの後ろ部分ですね。
Bピラーの下の辺りです。
これは12ミリのネジで26Nで締めるだけなので簡単です。

これが完成図　長い棒と一番前方の棒がつながりました。
水色が長い棒で、オレンジが一番前の奴です。
この137Nがかなりきついです。
一人でやる人は鉄パイプでトルクレンチの手で持つ部分を長くしてやった方が良いかもしれません。
相当力が必要です。

それにしても疲れました。
リフトでやるから楽勝かなと思ったのですが、一時間半かかりました。
もし、ウマで車体に潜ってやるとすると３時間コースかもしれません。
トルクレンチは必須ですね。
後、インパクトレンチがあると良いです。私はインパクトドライバーでやりましたが、初めは自力で緩めるためかなり疲れました。
とにかく137Nで締めるのは難儀しますよ。
近くにリフトをレンタルしてくれるところがあったら頼んだ方が良いですよ。
最後に、付けた感想は間違いなく車体はしっかりしますね。
アルヴェル特有の　ぐわん ぐわん　　と揺れるのがかなり軽減して、ハンドリングが良くなります。
ただ、５万出す？って言うのは人それぞれですかねえ・・・
私だったら３万だったら絶対に着けたいですね。
また、数ヶ月乗ってみて感想を書きますね。