あくまで備えのために(汗)

本日の｢一撮入魂｣は、勝手に掲載御免！
愛媛･松山での現地激写、
　パピぱぱさんの　
ENDLESS 6POT COMPACT NIMI
　　　　　　with INCT UP CALIPER です。
物欲ネタかって？　いえいえ、真面目な安全運転のお話ですってば　 f ( ^ ー ^ ;


皆さん、パニックブレーキ　を踏んだ経験、ありますか？

茨城県のひたちなか市に『自動車安全運転センター安全運転中央研修所』って施設があります。
もともとは某自動車メーカーの施設だったようですが、周回コースを持つ巨大な施設に大量の教習車と最新鋭の設備を有し、実技(日常経験できない体験)と理論が一体となった総合的な研修を行える施設です。
まぼちゃ、この施設で２回ほど一泊二日の研修受けてます。

研修メニューの中に急ブレーキを体験する研修があります。

ここの教習車は、スイッチ操作でＡＢＳのＯＮ･ＯＦＦが出来ます。　ＯＦＦは言わずもがななので省きますが、普段、よく走る60～70Km/h程度のスピードで、一定の通過点から床が抜けるくらいブレーキを踏んでみた体験の結果で、とても興味深いことがあります。

基本的にＡＢＳの作動したクルマは、驚異的な短距離で停止しますが、例えば、人をはねてしまう、なんて状況だと１ﾒｰﾄﾙの停止距離の差がまさに命取りです。この60～70Km/h程度からの停止距離が、１ﾒｰﾄﾙ以上も変わってしまう要因が　着座姿勢　です。
シートに腰を押し込んだ状態で座っていないと、パニックブレーキの際、まず踏力に反して、腰がシート奥まで一瞬押し込まれるように沈み込みます。この感覚はハッキリと体感出来ます。　そしてこの差は停止距離に如実に出ます。しかも驚くほど！　これを体験すると、シートに浅く座ることがいかに危険かがわかります。腰を充分シート奥に押し込んで再度挑戦すると、簡単に停止距離が短縮しちゃうんですよね。

まぼちゃは、座ってから改めて腰を奥に押し込みます。運転姿勢を直してから長距離疲労も軽減しましたよヽ(＾ω＾ )

そうそう、もう一つ、パニックブレーキの際に感じるのはドンッと踏んだ瞬間の制動力の立ち上がりで痛感する力不足です。　研修の時はクルマによって差があるものの、ココが強力だと当然停止距離は短くなります。　ＡＢＳ装備のクルマの場合、とにかく制動力を早く得るってことが全てなんですね。　

　　正しい運転姿勢と、強力なストッピングパワー　
　　　こーいう論法でヨメさんに写真のような装備を導入する稟議が通るでしょうか。

　　　　　　　ヽ(―_― )ノ 　ま、　爆沈だね、きっと(爆死)

　　　　　　　　　姿勢をネタにレカロってのもアリだなぁ　　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ　　　　ヾ(-д-;)　やっぱ物欲かよっ