pechiのブログ一覧

上の子の研修先の高松に遊びに行き、家族で四国を半周してきました。3泊4日2千キロのスケジュールでドライバーは私1人、ドライブ好きの私でも今回は結構疲れました。日程・コースや車種というよりは、年齢・体力的な理由かと思います。しかしながら、とても楽しくよい思い出になりました。

・少し前に入替した中古のBBSホイールは高速道路でもブレがないのが確認でき安心しました。
・運転中のナビの縮尺変更やヘディングアップ維持操作がまだうまくできません。

（今週末の12ヶ月点検で確認予定）
・ナビ案内の音量が説明書通りにやっても調整できない？
・FMの放送局名が表示されないことが時々ある？


子供達のリクエストで下灘駅へ。丁度臨時列車が到着するところでした。朝9時過ぎだったので空いていました。


松山城の佇まいは今まで見たお城の中で一番でした（個人の感想です）。


松山・道後温泉の湯船に浸かっている時に、下の子が大学サークルの友人とばったり。そんなことってあるんですね。


四万十川・佐田沈下橋です。四万十川沿いはすれ違いがやっとの道路があったりして旅行中一番の難所でしたが、皆さんが譲り合いの精神だったので危険なことは無かったです。


高知・桂浜公園内の坂本龍馬像は思っていたよりも巨大でイメージと違ったぜよ。


購入後4ヶ月、私自身の走行距離は7千キロを超え、運転自体はほぼ慣れました。今度は助手席や後席てのんびりしてみたいです…
四国のドライバーの方々にはあちらこちらで道を譲ってもらったり親切にしてもらいました。ありがとうございました。

納車後1ヶ月経ったGWに片道720Kmの青森に帰省しました。行きは妻と2人、帰りは1人です（妻は一足先に新幹線で帰京）。
半月前の高松往復時よりは運転にも慣れ、各種運転支援機能も自分仕様に設定変更済みです。首都高の渋滞ではハンズオフも恐る恐るですが試してみました。AppleCarPlayはまだ使っておらず、Apple Music、Spotifyはこれから息子に教えてもらう予定です。


実家で手洗い洗車と窓ガラスの撥水加工をしました。思ったよりもボリュームのあるボディで前車F31と比べてもそこまで小さい感じはしません。納車後高速道路走行が多かったので止む無しなのですが、飛び石によるキズを数箇所発見しちょっとショックです。


東京に戻る途中の東北自動車道、岩手山SAにて。撮影時間は朝の4時過ぎです。
タイヤの空気圧は帰省前に基準より0.2位高めに入れていました。空気圧高めでも、扁平率55・標準サスなので乗り心地は比較的よいです。


東京に戻った後の『My BMW』アプリの画面です。
720Km走行後、まだ930Km走行可能と表示されています。青森までは無給油で往復可能ですね(タンク容量49ℓ)。
納車1ヶ月半で既に4千キロ以上走行しました。

上の子が来年1月まで高松で研修することになっため、妻と引越手伝いに行ってきました。本人は新幹線移動です。
納車後2週間、且つ静岡から先の西方面に自分が運転して行くのは学生時代以来ということもあり、安全運転に徹しました。
距離は片道約700Kmです。SA/PAにあちこち寄り道したため、行きは11時間超、帰りは10時間半かかりました。下調べは殆どしておらず、ややこしい分岐点もナビ頼りでなんとか乗り切った感じです。
行きは土曜日早朝3時発、帰りは月曜日(有休)21時着のハードスケジュールでしたが、ナビ＋運転支援機能とシートに助けられ意外に疲れはありませんでした。


高速道路走行の簡単な感想は…
①運転支援機能は素晴らしいです
②ナビの使い勝手はまだよくわかりません
③安定感は前車F31の方が若干よかったように感じました

F70(120d)のレビューは一般道も含めてもう少し走行距離を重ねてから別途書きたいと思います。


燃費は想像以上によかったです。
時速80キロ台後半のトラックにACCでついていくような走り方で、行き：28.18km/ℓ、帰り：31.73km/ℓでした。
・満タン計測法
・行きの計測は高松での一般道走行分も含む
・行きは後席を倒して荷物満載、帰りはほぼ空
・前車320dは最高で25.42Km/ℓ
燃料タンク容量は前車57ℓから49ℓに減りましたが航続距離はキープできている感じです。

高松市内は商店街が充実していて楽しかったです。街も程よい規模で生活し易いと思いました。
年内中にまた訪問する予定です。


淡路島を往復経由しました。
往路のSAでは写真のゴンドラに乗りました。


本場高松の讃岐うどんは美味しかったです。
その他、名物という骨付鳥も食べました。

3/28(土)に妻と新しい車のお迎えに行ってきました。乗り換えが久し振りなこともありお店に伺うのを楽しみにしていました。車屋さん独特の雰囲気が好きなんです。


BMW Tokyo Bayには自宅から東京ビックサイト経由の都営バスで向かいました。予定通り11時に到着。


旗艦店だけにとても広いです。
最初に担当セールスの方と書類手続きやキーの受渡しを行い、その後店外にてアルピンホワイトの120dとご対面です。


ここからはジーニアスという専門スタッフの方より車内で操作説明を受けます。
スマホの『My BMW』アプリの各種登録から一通りの機能説明までたっぷり1時間かかりました。妻のスマホも同時に登録して一緒に説明を聞けたのはよかったです。後からやるとしたら大変でした。


その後担当セールスとジーニアスのお二人に見送られてお店を後にしました。帰る途中で燃料が満タンなことに気付きました。軽油といえどもこんな高い時にサービスして頂いてありがたかったです。
という納車日のお話でした。

3/22(日)が320dツーリングの買取業者への引渡日でした。最終日は朝イチで船橋のIKEAに買い物に行き、帰りに遠回りしてゲートブリッジ辺りをプチドライブして走り納めをしました。
写真はIKEA駐車場での勇姿です。早過ぎて開店前です(笑

当時都内中央区新川にあったディーラー(その後BMW Tokyo Bayに統合)で購入、納車は2013/8/3でした。走行距離は歴代愛車の中でダントツで、次もBMWのディーゼル車にしたくらいなので満足度100%でした。
今まで本当にありがとう！

【 166,013km / 12年8ヶ月(152ヶ月) 】
①購入費(乗り出し)　　5,100,000円
②整備費・税金・保険　3,352,895円
③マンション駐車場　　3,952,000円 (月額26,000円)
④燃料費　　　　　　1,282,300円
⑤買取金額　　　　　▲340,000円
⑥総コスト　　　　　13,347,195円 (月額 87,810円)
※高速道路等有料道路の料金は入っていません。

166,013km / 10,662.09ℓ (平均燃費@15.57km/ℓ)
1,282,300円 / 10,662.09ℓ (平均単価@120.27円/ℓ)

（所見）
有料道路の料金を加えると総コストの月平均は10万円を超えます(汗)。マンションの駐車場代が痛いですね。
総走行距離のうち4割位は高速道路走行です。片道720kmの帰省回数は42回でした。都内チョイ乗りが多くてもディーゼル車特有の不調が無かったのは、適度に高速道路走行があったことと、EGR系のリコールが間を空けて3回あり適宜モジュール交換があったことによるものと思われます。