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自然吸気と過吸気それぞれに短所長所があるので、一概にどちらに軍配とは言えないのは当然で、だけど僕が若かった頃は仲間内でどちらが優れているかという水掛け論的な熱い論争が頻繁に発生していた。僕自身大昔は絶対的にTURBOを含めた過吸気車が勝っていると言い張っていて、NA車を買ってもMADZDA RX-7にギャレットエアリサーチ製のタービンを2機載せたり、AE86にIHI製タービンとHKS製インタークーラーを載せたりした。当時のTURBOチューニングの主流は、3500rpm位からパワーを急激に発揮させるいわゆる「どっかんターボ」だった。またそれが楽しくてMADMAXのV8インターセプターよろしく、どっかんどっかんと回したものだ（笑）
その後僕は3L以上のビッグエンジンを好むようになり、TURBOより自然に吹け上がるNAエンジンの方が好みとなった。アクセルをじわりと踏んでも粘り腰のパワーが湧き出てやがてそれが余裕の圧倒的なパワーとして車体を押進める。但しVVELになったとはいえ小刻みなアクセルワークでのレスポンスの多少の鈍さは否めないが、3.7L縦置きV6のスカクーV36はまさに今まで乗ったNA車の中でBESTofBESTだと思う。よって同じVQ37エンジンを載せていて更にスポーツライクなフェアレディZは僕にとって超魅力的なクルマなのだが、ただ、いかんせん価格も税金も駐車場の大きさまでも全てがでかい･･･。
一方MINIだったらターボ付のCooper Sを選ぶ。1.6L横置き直4の小排気量にツインスクロールタービンを載せて、昔流行の「どっかんターボ」ではなく、アイドリングからアクセルを踏むと徐々にパワーが発揮され、なんと1500rpm辺りで既に最大過給圧が得られる。1.6Lとは思えぬパワーレスポンスはコーナーでも高速の直線でもFFなのにトルクステアでもなくまったくストレスを感じさせない。価格は外車故かそれなりにでかいが、税金も車体もミニで、ただフットクリアランスまでもミニなのは僕にはちと辛い･･･。
NAとTURBOお好みは･･･？