I Love Skiのブログ一覧

先日ふとGIEG Ⅳの腿のクッションを引っぺがしてそのまま座ったら…あれ、案外ペダル踏みやすくていいかも…で、ひょっとしたらと思ってメーカーサイト調べたら腿の薄いクッションがオプション設定あるんだね…もう、迷わず発注。明日到着予定。
品番は 「P14AC2」。
標準のクッション厚くてシート固定用のボルトを後ろを1番下、前を1番上にするとクラッチ操作自体がしづらいし、クッションの厚みのせいで膝が上がってしまい、コラムカバーに当たってしまってうまく操作が出来なかったけど、薄クッションならいいかも・・・というわけで設定変更。クッションの到着が待ちきれずに座布団で代用して試運転したら、マジでいい。明日届くクッションを取り付けてこのフィーリングなら最高。

前回のオイル交換から3000kmほど走ったので
オイル交換しました。
今回は BILLION OILS ブランドに統一しました。
エンジンオイル：5W-30
ミッションオイル：MT-520
デフオイル：FR-760 （前回の残り）

T-REVαを導入するとエンジンオイルが汚れやすいというので早めの交換をしましたが思ったほど汚れてはいませんでした。走り方にもよるとは思いますが5000kmくらい走っても大丈夫な気がします。

ATSカーボンハイブリッドLSDを導入後、２回目のデフオイル交換。
前回はLSD導入後300kmで交換した。
それから500km走ったので早いかなぁとは思ったが交換に踏み切りました。
カーボンLSDのせいか ドレンボルトにくっついている鉄粉はほとんどなかったが、オイルは真っ黒になっていたので、まぁ正解だろうか。
今回の使用オイルはbillion oilz FR-760 を使ってみた。
粘度がRmagicさんで販売しているのと同じだったので…という安直な考えで選んだだけだったのだが、割と評判はよさそうだ。
1.3L入りで6677円でネットで購入。使用するデフオイル量0.6Lということなので、次回もこれかな。
交換後、少し走ってみたが今までたまにギシギシ音が鳴ってたのが全くなかった。
オイルの影響か、単に初期摩耗が済んだんためかはわからないが、とても満足してます。

実際、自分の車のタイヤは大丈夫なのか…
フェンダーの上から眺めた感じでは まだまだ楽勝のつもりでいたが
簡易的な道具を作って確認してみた。

まず段ボールで前方30°後方50°の型紙を作ってタイヤに仮止め。


測定部分をマスキング。


四輪マスキング 終了



水糸に5円玉をくくってぶら下げて確認



測定結果
               前方30°      中央       後方50°
フロントＲ  7(0)            12(6.5)       9(3)
フロントＬ   5(0)              9(4)         8(2)

リヤＲ       15(9)            12(7)        2(-4)
リヤＬ       12(6)             11(6)       5(-2)

糸からホイールまでの距離。
()内はタイヤ。 (-)は フェンダーより出ている。
※タイヤ部分は10mmまでOK

タイヤ：195/50/16
ホイール：7Ｊ16-35+5mmスペーサー

セッティング
フロント35mm リヤ40mm ダウン
キャンバー 前後とも -1.5° くらい

考察：

軽さこそ正義！！

いざ、バッテリー交換。

純正 → Power7 40B19L



軽量 4.05kg (実測値)。約7kgの 減量です。

納車後1年たってないのに…全く問題のないバッテリーを規格外品に交換（笑）
なかなかの無駄遣いです。

before


after