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先日、バッテリー交換したら　バッテリー上部のスイッチに固定用のフレームが干渉してたのでネットで購入して取り付けました。強度はあると思うけど平板を曲げただけのしろものなので純正並みのトルクで締めるとヤバそうだったのでラチェットの頭を摘んで締め付けられる目一杯の力で固定しときました。付属の固定ネジは蝶ナットなので十分かなと勝手に判断。ただし固定は純正の元あったものを使いました。

実際、自分の車のタイヤは大丈夫なのか…
フェンダーの上から眺めた感じでは まだまだ楽勝のつもりでいたが
簡易的な道具を作って確認してみた。

まず段ボールで前方30°後方50°の型紙を作ってタイヤに仮止め。


測定部分をマスキング。


四輪マスキング 終了



水糸に5円玉をくくってぶら下げて確認



測定結果
               前方30°      中央       後方50°
フロントＲ  7(0)            12(6.5)       9(3)
フロントＬ   5(0)              9(4)         8(2)

リヤＲ       15(9)            12(7)        2(-4)
リヤＬ       12(6)             11(6)       5(-2)

糸からホイールまでの距離。
()内はタイヤ。 (-)は フェンダーより出ている。
※タイヤ部分は10mmまでOK

タイヤ：195/50/16
ホイール：7Ｊ16-35+5mmスペーサー

セッティング
フロント35mm リヤ40mm ダウン
キャンバー 前後とも -1.5° くらい

考察：

軽さこそ正義！！

いざ、バッテリー交換。

純正 → Power7 40B19L



軽量 4.05kg (実測値)。約7kgの 減量です。

納車後1年たってないのに…全く問題のないバッテリーを規格外品に交換（笑）
なかなかの無駄遣いです。

before


after