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今日はステアリング交換を行いました～

交換したステアリングは以前購入したSPARCOのL550 MONZA

純正ステアリングボスの固着が予想よりも酷く全体重をかけて数分間揺さぶることでようやく外すことが出来ました

その後はすんなりと取り付けられました～

取り付け後少し走行してみましたが、取り替えたばかりなので慣れないためか少し変な感じですが、握りやすいし良いステアリングだと思いました＾＾


パーツレビュー

整備手帳

またまたネットの調子が悪いのでスマホでの更新です(汗)

純正ステアリングの皮がボロボロになってきてしまった為新しいステアリングが欲しいなと思い、まだ調子が悪くなる前のネットでUP garageのHPを見ていたら良いステアリングを見つけちゃいました

それは・・・

SPARCO MONZA L550

ゆー坊☆の住んでいる地域からは遠い所にある店舗だったのでどうしようかと思いましたが写真を見た感じ凄く綺麗でしたのでネット通販で買っちゃいました♪

届いた実物を確認してみると思った通り綺麗な状態でした！

良い買い物したな～

近いうちに取り付けたいと思います♪

妄想だけならプライスレスなので(笑)仕様変更を妄想してみました

排気系(案①)
　センターパイプ：power getter type RS ⇒ GDB前期純正センター
　メインサイレンサー：power getter type RS+APEX アクティブテールサイレンサー
　　　　　　　　　　　　　 ⇒ ラ・アンスポーツP555WRC
排気系(案②)
　センターパイプ：power getter type RS ⇒ ラ・アンスポーツP555
　メインサイレンサー：power getter type RS+APEX アクティブテールサイレンサー
　　　　　　　　　　　　　 ⇒ STi Genome(GDA用)
外装系
　フロントアンダースポイラー：なし ⇒ アスレーシングスポーツ フロントリップスポイラー(カーボン製)
　ボンネット：ノーマル ⇒ 高勢スタウト エアロボンネット type S(カーボン)
　リアウイング：クスコ車種別専用GTウイング ⇒ STi ver.4純正スポイラー
足回り
　サスペンション：KTS SC DAMPER SYSTEM β ⇒ STi ver.純正サスペンション＋STiダウンサス

ざっとこんな感じかな♪

今日…


夏タイヤに交換しました～




タイヤ交換と同時に車高調の減衰を前後最弱から

前：最弱から3段UP
後：最弱から2段UP

に変更しました～♪

今まではスタッドレスって事もあり最弱にしていましたが、減衰に対してスプリングの強さが勝ってしまっていたのか、段差を乗り越えた時に”ぼよんぼよん”としていました…(汗)

今日、減衰を強めて大分良くなりましたが、もう少し減衰上げても良いかな?? て感じです。

今度、もう2段階ずつ上げてみま～す♪

めんどくさがって少しの間使用していたドライブネットの配線がそのままになっていたので、今日取り外しました。
また、今使用中のエアナビの配線が仮付けのままで固定していなかったのでエアナビの配線の固定もしました。

不要な配線撤去前

不要となったドライブネット用配線があったり、固定されていない配線があったりとゴチャゴチャしちゃってますね(汗)

不要な配線撤去後

不要な配線を撤去＆エアナビの配線固定を行って大分スッキリしましたね＾＾

また、以前ミニゴリラを使用していた時エアコンルーバーに固定していた関係上、純正ドリンクホルダー2本分の内右側(運転席側)にペットボトルや500ml缶が置けなかったので後付のドリンクホルダーをつけていましたが、それも必要なくなったので、今日取り外しました

不要となったドリンクホルダー撤去前


不要となったドリンクホルダー撤去後


不要なものを撤去したので全体的にスッキリしましたね～