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エンスト症状改善の手法としてアイドルコントロールバルブを清掃しました。

１ＵＺエンジンは上の方に付いているので簡単に外せそうですがプラグコード等が邪魔して

アクセスは悪いです。

キャブクリーナーで洗浄して組み付けました。

その後高速でテストしたらやはりエンストが発生しました。

次は中期タイプのコンピュータと交換します。

もう意地です。

佐賀にある整備工場のＴ社長にセルシオのテンショナーを点検して貰ったらクラックが見つかりました。

新品は２万円以上するので中古のケースを用意して今日交換して頂きました。

簡単に外せそうですが狭い所にあるので色々外す必要があり自力では完全にアウトです。

色々プロの技や重要なポイントを教えて貰い良い勉強になりました。

ベアリングも打ち換えて貰い、交換後は音がかなり静かになりました。

古いのは外す段階でもげて写真の通り。

工場まで持ちこたえたのは奇跡です。

セルシオはベルト１本なので駄目になると全ての機能がストップです。

こわ～

これは夢に出そうなトラブル。

次はエンスト対策です。

安物セルシオを軽い気持ちで安価に乗るつもりが結構深みにはまり込んでいて、ここまで来ると愛着と意地が相当湧いて来ましたｗｗ

今日高速から降りようとしたらエンストしました。

以前Ｏ2センサー交換して治まってたのですが再発です。

前期タイプのユーザーでは多い様です。

コンピュータを後期に交換して直った方がいたので試します。

他にもベルトテンショナーの一部にクラックがあるのを発見しました。

こちらは中古品を格安ゲットしたので知人の工場で交換します。

テンショナー３３００円+工賃で、後期コンピュータが約３０００円で自力交換です。

テンショナーはオルタネータ外さないといけないので手間がかかりそうです。


症状の動画発見しました。

９月から扁桃腺炎で苦しんでました。

結局入院となり金曜日に退院しました。

年内に再発したら今度は扁桃腺を切除する事になります。

困ったもんです。


今日はセルシオのブレーキパッドを前後とも交換しました。

これで暫くは大丈夫でしょう。

パッドグリスとあわせて８５００円でした。