ローレルより…壊れる……（笑）😆

さて…お仕事の相棒のプロフィア君ですが……😅　致命的なトラブルはないものの…ちっちゃいトラブルが出ますねえ……😅　流石に…地場メインの１００万キロ越えは…高速メインの１００万キロとは……痛み具合が違いますな……😥
　
　最近ではブレーキ関係のトラブルが多くて……トレーラーブレーキシステムと言う所と…車の「EBS」と言う…電子制御の所がちょくちょく壊れます……😥　トレーラブレーキシステムの方は…物理的に…エアーがジャジャ漏れしてしまうのと……😥　
　今回の「EBS」は…多分電気的に…制御が効かなくなって…チェックランプがついたみたい……😥
　EBSのランプがつくと……まず…リターダーの２段目（強く効かせたい）が使えなくなります…😥　なので、シフトダウンしてのエンジンブレーキや、フットブレーキorトレーラブレーキを多用することになって、、人的にも疲れるし…要らぬブレーキパッドの消耗にも繋がりますね……😥
　どうも…各種配線の経年劣化による抵抗値の増加とか…断線によって、チェックランプが点く事もあるみたいで……😥　まとまった時間がないと、故障か所を特定出来ないみたい……😥　どちらにしても…チェックランプが点灯してると、車検には通らないので、車検までにはなんとかしないといけません……😥　ちなみに……ブレーキの踏力を制御してる場所なので…フル積載でブレーキが甘い（強くブレーキを踏まないといけない）ケースと……😥逆に…😆　そんなに強いブレーキは要らないけど……ガッツリブレーキが効いて…（笑）😆　タイヤがロックしたり……（笑）　😅　乗りにくいっちゃあ〜乗りにくいけど……😅　横着運転が出来ないので…居眠り防止にはなりますね……（笑）
　一般的に……１００万キロ超えのトラックは…新人さん用の練習台だったり……😅　頻繁に事故を起こしてしまうドライバー向けの個体になるみたいですね……😆　　私は…基本的に旧車好きですので……😆　いつ壊れるかね？〜〜😆と思いながら乗る…このプロフィア君も大好きですね……（笑）😆　それこそ…エアコンつけて…お〜〜涼しい風が出て来た！……ら…嬉しくなります…（笑）😆　
　全盛期のパワーも出てないんだろうけど……😅　なんとかエンジンに無理を掛けないように…流れに乗って、周りに迷惑を掛けない運転を心掛けます……（笑）😆