woods 964RSのブログ一覧

964RSをドライブした時のあの「軽さ」には、ホイールが少なからず貢献していることは、
間違いなさそうです。
964RSに履いているマグネシウムホイールですが、希少価値で金額がどんどんUPして
いることと、在庫が無い・・・ここが重要です。
傷を付けた時に変えが無い・・・
そこで964RS用のホイールを現在検討中です。
デザインを優先すると純正のアルミかレプリカのアルミになります。
でも重さが・・・２ｋｇ＊4で８ｋｇ今より重くなります。
軽さで選ぶなら・・・neezかな～

それぞれのホイールの重さも約2～３ｋｇの違いがあるようです。
ホイールのサイズは、9Jー17サイズで統一しています。
964純正のアルミホイール12ｋｇ
964レプリカアルミホイール12ｋｇ
964マグネシウムホイール １０ｋｇ
neez 9ｋｇ

neezの方がマグより軽いようです。

皆さん良いアドバイスをお願します。

964のリコールについては、
全部で４つ

1.　　エンジンルーム内の電動クーリングファンの抵抗器
　　　対象車種/８９年～９２年までの964すべて
　　　
　　　対策済みシール　　「外NO.509」


2.　　リアブレーキのコントロールプレッシャーバルブ　　
　　　対象車種/８９年～９3年までのRS・ターボ・ターボルック

　　　対策済みシール　　「外NO.509」


3.　　クルーズドコントロール装置
　　　対象車種/８９年～９２年までのクルーズドコントロール装着車
　　　
　　　対策済みシール　　「外NO.463」


4.　　フロントトランク内の解除レバーのカバー
　　　対象車種/８９年～９0年までのカレラ2・カレラ4
　　　
　　　対策済みシール　　「外NO.385」

リコール対策済みシールは、リアウインドウ左下に貼ってある。
（カブリオレは三角窓）

皆さんチェックしてみてください。

92年に限定生産されたRS
総生産台数2051台内デーラー車約250台
エンジン形式/　空冷水平対向6気筒SOHC
排気量　3600CC
最大出力　260/6100
最大トルク　32.0/5000
全長＊全幅＊全高　4250/1600/1270
車両重量　1210
ホイールベース　　2272
トレット前/後　　1434/1493

ポルシェが昔から得意とする、軽量化と排気系とコンピューターのチューンにより
ストックのカレラ2より10PSアップした260PSを発生するエンジンを搭載。
120kg減量されたボディと相まって鋭い加速を見せる。
車高を４０ミリ下げ車内は後部座席を取り払って完全な２シーターとし、
シートにはフルバケットタイプのレカロを採用。
重量増を嫌って、ドアの内張りの簡素化、フロントフードをアルミ製に変更し
エアコンも省略している。

エンジンのかけ方ですが・・・チョットしたこつが必要でした。
今の車は、エンジンをかける時にクラッチを踏まないとエンジンが掛からないですが、
964RSの場合はクラッチを踏む必要が無く、かえってエンストを引き起こしていたようです。
これでエンストが無くなりました。
癖の有る車ですが、また一つRSが好きになりました。（笑い

964RSにカーナビは似合わないなんて言わないで下さい。
方向音痴な自分には、無くてはならない装備の一つです。
いろいろと迷いましたが、５インチモデルで出来ればVICS付き
TVは基本的に車の中で見ないし、オーディオも元から付いていないので・・・無くてもOK
そこでPanasonic CN-GP510VDに決定
ちっちゃくって色も黒でなかなか良い感じです。