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家族から糸魚川に行ってみたいと言われたので、わたしの軽で往復してみることを条件に付き合うことになり、東京糸魚川往復800km弱を2泊3日で走ってきました。

最初は軽で～？と渋ってたけど、上信越道の登りも含めて80～100キロで巡航し、意外と揺れないし、静かだしちゃんと走るじゃないとの評価😊
運転する立場で言うとACCは本当に楽で、大排気量の車と競争しようとか思わなければ、高速道は全く苦になりませんね。

いや、刻々と減ってく燃料計だけは心配の種か😅 計算上は糸魚川まで無給油で行けたはずですが、お守り代わりに、往きは松代SAで、帰りは名立谷浜ICに入る手前で給油しました。

日頃の街中チョイ乗りでは燃費の悪さを嘆くばかりですが、高速での快適性はその裏腹ということでしょうか。

製造ラインが止まってるとかで気がかりな話も多いですが、この週末始めてekxスペースで一泊で東京から沼津まで出かけてきました。
高速での快適性はすでに何度か日帰りで確認してましたが、改めて往復300キロ余を走ってみて、マイパイロットすげーと感動した次第。今回は大人3人載せてでしたが、自分も軽に乗ってる方からも静粛性や揺れなどの面で段違いとのお墨付きをもらいました(まあ値段も段違いなので…。）あと、順番で後席に乗ってもらい、女性からは不満がなかったが、男性からは座面幅が狭いと指摘あり。
マンボー期間中のためか、環八、東名とも渋滞なく円滑に走れたお陰もあり、燃費は往復平均で17.5k/l程度、速度控えめで高速道も90ｋ程度で巡航した帰りは20k/l出ました。
軽でこれだけ遊びの幅を広げられるとは、やはりいい車です。

(追加）
普段あまり車の写真はとらないのだけど、旅行中某所の駐車場で自車の横に兄弟？双子？車のekスペースが止まったので思わず撮ってしまった一枚を追加します。旅行の紹介にはならないけどめったにないことなので(^^;;

納車して１ヶ月弱ほぼ近場走りでまだまだ乗りこなせていませんが、今のところ期待を裏切らない遣い勝手、パフォーマンスを見せてくれてます。もっと走り込まないと正当な評価はできないと思う。