ごうらむのブログ一覧

　クロスビーにはまだ関係無い話だけど、よく見ている整備士の方のブログで紹介されててこれはうっかりやりそうだなぁと思ったのでメモがてら投稿。

タント、電動パーキング搭載車へのタイヤ交換は社外ホイール要注意
https://www.team-mho.com/tanto-wh-w/

新型スペーシアの電動パーキングブレーキ、インチダウン出来るか？
https://www.team-mho.com/spacia-ep/

　雪などで電動パーキングのモーターが故障するのを防ぐための突起がインチダウンするとホイールやバランスウエイトに干渉することがあるらしい。電動パーキング搭載車両は今後増えていくだろうし頭の隅に入れておこう。これホイールの構造やオフセットによっても変動するんだろうか？　電動パーキング搭載車の取説はここら辺の記載がどうなってるのかも気になるところ。

　オールシーズンタイヤという選択肢が増えてからもう結構経ったんだろうか？　性能を紹介する記事はよく見かけるけど、通年使う上で避けて通れない残溝管理に関して記載がある記事はあまり無いように思う。

『冬タイヤとして使用可能な残溝基準【プラットフォーム】とは?』
https://www.taiyakan.co.jp/shop/komatsu/diary/1051007/

　残溝が新品時の半分を切る目安となるプラットフォーム。そこが露出するとスタッドレスタイヤでも冬タイヤとしては使用できなくなる基準。オールシーズンタイヤを使用している人はその辺りどうしてるんだろうか？　年間走行距離によってもタイミングが変わってくるとは思うけど気になるところ。
　九州の雪がほとんど降らない地域に住んでいるので一時期オールシーズンタイヤを検討していたけれど、年間走行距離がだいたい15,000〜18,000kmになることもあり現在はスタッドレスタイヤに履き替えて冬場を過ごしている。10年に1回ぐらい珍しく大雪になったりするが積雪よりも部分的な凍結対策という意味合いが強い。積雪や凍結に対する経験値が全く無いので、そこは道具で補っていきたい。