G20 LCI セダンボディ、右ハンドル。 クルマの仕様 クラシック２０インチ、フルレザー・メリノ、ヘッドレストデコレーション、パドルシフト、トランクリッド、アコースティックガラス、サンプロテクションガラス、サンルーフ、ランバーサポート、TV、ハーマンカードン、セーフティパック、アルピナ・ブルー ...

自分で購入したバイクとしては、初ネイキッド。 見た目重視で軽く手を加える程度、乗って疲れない、気持ちいいバイク、という方向性で、ライトに楽しみたいと思います。

家族みんなの便利なアシ。 主に運転するのは自分だから、手を入れようかな、と思うことも。 が、そのうち譲るだろうから、これも純正のまま、で。

これもメインバイクなんだけどね・・・。現在も所有中。 フロントサス：レースキット改 リヤサス　　：オーリンズ+スクーデリアオクムラMEダンピングチューン改 エンジン　　：フルOH、純正オーバーサイズピストン、HRCミッション、パワーチェック（ドクター須田で計測）150ps以上 エンジン、前後サ ...

通勤の下駄のつもりで買いましたが、通勤には使わず・・・ ちょっと贅沢なアシとなってます 年間走行距離1000km程度 一応これもメインバイク。 仲間とツーリングに行ったりしても、結構動力性能にゆとりがあるんだな、いいバイクだな、と思います。

高校生の時に乗ってました。 VJ21AからVJ22Aにグレードアップしました。 この車両には思い入れがあります。 写真は90仕様ですが、最終的には91SPと同じ仕様に。 コンピュータ 90ノーマル32φキャブ用、91ノーマル32φ楕円キャブ用、レーシングキット用（SP用34φと組み合わせ）を使 ...

貰ってきました。 4WD。 スタッドレスとの組み合わせで、雪道で大活躍してくれました。

出た時にこれは買わないと！と思っていたバイク。はじめて買った４ストバイク。それまでずーっと２ストでした。今思えば、やっぱり重たいが、当時は激軽バイク。ツーリングなどにもバッチリ使える万能バイクでした。

いい車だったね～。 ほんとうにいろいろと勉強になりました。 仕事にも影響（笑

3500ccパワーでラクちん、踏んだらちょっとびっくりするぐらい速く、結構気に入って乗ってました。 しかも、小回りきく、幅もそれほど広くない、本当に何も壊れない、ちょっと内装豪華め、と言うことで、何も文句がない車でした。 しかも、タダ。 あちこち行くのに大活躍でした。