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燃えた後の配線修理のついでにパネルを切ってみた


リアフェンダー外してから


大体の位置にマスキングテープを貼って


勢いに任せて切断



デッキリッド　クールブラケットを装着しているとリアフードが垂直になってしまうので、ノーマルに戻してみる




一応、標準の状態(？)で止まるのでヨシ！

切断したパネルの錆落としや塗り直しをして脱着可能な状態にする予定

そうすれば、エンジンの脱着時にキャブもマニも外さずに作業が可能になるし、セッティング時にパネルを外せばキャブへのアクセスが良い

さて、終わるのはいつになるのか…？

新品のリングに交換する前に合口の隙間確認



狭くない？🙀


0.05mmって…🤣




とりあえず削って基準値に

全部狭かったけど、まぁ調整前提ですよね…


なんだかんだ新品のリング使うのは4輪では初めてか
そりゃ調整した事ないわ🤣

部品が手に入るって良いね

ダイヤルゲージで測定してみたら



0.43mmって🤣
基準値0.13mmまでなのに、なんでそんなに動くの⁉️

とりあえず数値の確認方法をメタルからの突き出し量とフライホイールと差から調整する事に






シムの厚みで測定したら0.14mmで少しだけ超えていたので、一枚交換
結果0.12mm位になった

…基準値内だしいいや

オイル漏れ無く動けば良いんです、とりあえず

1200ccのエンジンから常に微量のオイルが漏れ続けるので、O/Hする事にした




分解時に思ったけど、このエンジン組立時にシール剤使ってないんじゃない？
で、カムプラグ周辺とかからオイルが漏れるから外からなんか塗ってたみたい
…手抜き？



とりあえず洗浄


メインメタルはギアを外すのが面倒なので触らず、コンロッドメタルだけ一応確認




偏摩耗が見られたので、メタルは交換


シリンダーもホーニング





Oリングがそろばん玉みたいに変形し硬化してたので交換
潰したら割れた🤣




腰下だけは組み上がり



オイルリリーフバルブとか細かい部分をつけてなかったけど、あとから出来るので気にしない

エンジンスタンドの活躍は無かった😿
ブロック軽いから必要に応じて転がすだけで済んだ…