tomoNA6CEのブログ一覧

ウチにもやってきました

HONDA EX300
とってもちっちゃな発電機です。
知り合いから修理依頼。こう言うの好きでしょだって
まぁそうですけど！

エンジンスイッチのノブをONにすると、一緒に燃料コックも開く便利な作り。
とりあえず燃料を入れて試運転
始動のヒモを引くと、すんなりかかった。
けど、チョークを戻すとエンスト‥
更にしばらくすると下のチューブからダダ漏れ
危ないアブナイ


なるべく分解箇所を少なく、無理矢理キャブを摘出

しっかりMIKUNIのロゴが


ご開帳

スーパーカブもアイドリングしなくて、最初のメンテがキャブバラしだった様な気がする


まずメインジェットにゴミがいっぱい
ナゼか緩める方向にナメてる
前にも誰かアケてる？

フロートはパンクしてない様なのでバルブの固着かも。キャブクリで掃除だけして
オーバーフロー完治を念じながら組み立てです



エアクリフィルターが崩壊してバラバラだったので、ロドスタに使った余りのバイク用フィルターを切り抜きして嵌めておきます

試運転の状況は下のリンクで
肝心の発電性能は問題なく

2000年頃? 若気の至りで軽量化とか言ってオーディオレスにしていたけど、最近??エアコン復活してから普段も乗れる様になったんで路線変更。
前は4連スロットルの吸気音が俺のBGMだなんて思っていたようないないような‥

ヘッドユニット(と呼んでよいのか)の選定は、カーナビは今のところ不要、ラジオが好きなのでコレは必須としてスマホが繋げられてCDも一応欲しい--てな感じで、PIONEERのDEH-5600に決定。
そういえば、若い頃CDチェンジャーというものをクルマに付けるのが流行っていたけど覚えてる人って少ないんじゃないですかね‥

選定の続き。スピーカーは取り付け穴が沢山開いているKENWOODのKFC-RS165

2DINの取り付け用ステーも行方不明なんで Just FitのKK-T18Dを購入、まだ適応表にNA6用として載せてもらってるのにも驚きますが。

軽量化とか言ってたわりに配線関係は撤去していないのでそのまま使用。そのうちスピーカーケーブルだけでも引き直そうか

忘れてたのがアンテナケーブルは残ってるけどアンテナ自体をベースごと捨ててしまっていた問題　→中古にてゲットでクリア

天気が良いのでボチボチやろうか

前のはスポンジが劣化して崩壊してしまったので、同じようなのを作ってみました

バイク用品のデイトナ製フィルターを接着剤で組み立てています



AE111純正ファンネルが上を向いているんで剥き出しはちょっと避けたい



仮止め時に内側を確認



今回は少し小さめにしたのと、フィルターの黒い面を表にしてみたので見た目が控えめになって良かったかも



アクセルワイヤーの比較写真を追加しました　(2000年8月取り付け時)

NA6純正より長い物を使用しています　車種品番忘れてしまいましたが、マツダ他車種用です

8月6日 富士スピードウェイ行ってきました

F1のテストを完全一般公開、それも日本国内でなんて滅多にないはずなので



入場料のみでパドックからメインスタンドは勿論、ピットの２階の冷房の効いたクリスタルルームへも自由に入れるし



コースでは各コーナーの観覧エリアへも入り放題という感じで、１日中富士スピードウェイを堪能できました


実際に行ってみて、HAAS F1チームとトヨタGAZOO RacingのF1人気を日本でもっと盛り上げたいという思いを充分感じてきました

現代のパワーユニットになってから初めてサーキットで走る姿を目の当たりにしたしたわけですが、

昔のNA時代に比べてウンヌンという話は抜きにして、とっても感動的だった



今まで角田選手推しだったけど、HAASも応援しよう！

Nostalgic 2days in パシフィコ横浜
今回は16回目という事でしたが、自分は初めて行って来ました。

すごく来場者が多くて驚きましたね、駐車場なんかも一杯で。旧車好きの多さを実感って感じです。
色々なショップやメーカーの展示を一度に見られたのでとても楽しい1日でした。

でも、一番の収穫はクレイジーケンバンドの横山剣さんを間近で見られたことかも?!
超シブかった！