新型レコードモンツァについて

新型レコードモンツァについて
2021年モデルからコンペティツィオーネに搭載されているレコードモンツァは電子バルブ式ですが、マフラーに配線が繋がっている訳ではなく、エンジンルームにあるアクチュエータが電子制御されて、そこから空気圧でレコードモンツァのバルブを動かしている様です。

問題になるのは、それ以前のモデルあるいはコンペティツィオーネ以外のモデルに新型レコードモンツァを後付けした場合です。

今回私がたまたま中古で買ったレコードモンツァが新型でした。(アッ〇ガレージにて購入、2019年モデルと書いてあったのに、何故か電子バルブが付いてました。詳細は不明です)

所有しているモデルは2020年式595C ツーリズモなので、当然エンジンルームにアクチュエータも接続する配線も何もありません

この場合電子バルブは常時開放状態になるので、結構な音量になります。

閑静な住宅街や早朝深夜は回転数をあまり上げずにゆっくり走れば何とかなると思いますが、問題は2年後に控えてる車検です。

純正で付いている場合、スコーピオンモードでも電子制御で60km/hまでは全開ではないようなので、車検も問題無く通りますが、(というか純正で着いてれば問答無用で車検OKですが)流石に全開では車検も怪しい音量なので、今後中古で新型レコードモンツァが出回り、知らずに買うと私みたいに車検に通るかヒヤヒヤしながら乗ることになると思いますので、気をつけて購入してください。

電子バルブを動かせないか調べましたが、アクチュエータが無いとどうする事も出来なさそうです。
解決策を知っている方がもしいらっしゃいましたら、是非教えて頂きたいです。

追記
早速対策見つけました



こういった負圧ポンプを追加すれば開閉が自由に出来ると思います。

気が向いたら施行して見ようかと思います。