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R-VIT装着記念！？により一っ走りしてきました（笑）
まぁ、いつもの高速経由ですが・・・

高速時でのR-VITの数値もチョッと確認したかったので一時的に全開走行！？
早朝と言う事もありますが水温は90℃以下油温も100℃超えませんでした。


速度は数値が上がる度に誤差が大きいような・・・
タコメーターは理にかなってますね。
アクセルリミッターは数値を見ながら調整出来そうです。
唯一、気になる事はR-VITの起動はACCと連動していないことですかね。
電源の配線はしていないので当たり前ですが、OBD2ポートから電源供給できるなら連動も可能にしてほしかったですね。
まぁ、起動はエンコーダーを押せばいいだけなんですが・・・

昼間もチョこっと告知しましたが、本日装着しました。
←これです。

装着は故障診断コネクターにダイレクトインなので簡単です。
電源等の取り回しも必要ありませんでした。まぁ、配線の取り回しは適当に（笑）


インプレですが、リアルタイムに情報が収集できるので良いですね。
ECUからの情報ですから信頼度も高いです。
如何にノーマルメーターが曖昧なのか呆れてしまいますね（特に水温計）
視認性は、やはりディスプレイが小さいのは見難いかも。
アナログタイプのニードルメーターも・・・まぁ良いでしょう（笑）
配置で改善は図れると思いますが、ゴルフだとステアリングコラム近辺が吉ですかね。
私も公式サイトの装着例にもあるように同じ位置にしました。
若干、センター寄りの位置だと良い感じではないでしょうか。

今回、導入にあたりR32の状態をまじまじと確認しましたが、油温はやはり厳しいようですね。
街乗りでも簡単に100℃超えます(^_^;)
サーキット走行されてる方は・・・タウンユースでもオイルクーラー必須ですかね！？
これからの運転、顕著にアクセルのリミッターが・・・
まぁ、安全第一ですね。

我慢の限界でした…

これで愛車のコンディションを把握出来ますね。
本音はアナログメーターが欲しいのですが…(笑)
時代は変わりましたね。

後は何付けようかな!?(爆)

早朝のドライブから色々と考え事を・・・
まだ伏せ画ではありますがご了承のほどを。

ただ何となく追加しておこうかなっと！？
愛車の状態！？管理！？見た目もグーではないかと。
また早期決断してしまうのかなぁ～・・・

今日は快適ですね。

早朝の首都高は気持ちいい！