シルバーバードのブログ一覧

遂に、この日が来るとは・・・

今朝方エンジンを始動、いつもと掛かりがチョイと違うような！？
それでもエンジンは無事掛かりましたがアイドリングが超不安定・・・

暫くすると、エキゾースト警告灯がっ！
昨日は何でもなかったので、それは突然の出来事でした。
まぁ、Ⅴ型では稀に見る警告灯なので焦ったりすることもなくVCDSで確認はしませんでしたが、
R-VITでは即、反応していましたね。
アイドリングが不安定ってことで点火系を疑い取り合えず、Dへ連絡。
日曜ってことで混み込み状態を覚悟していましたが、11時には入庫出来る事になりました。
診断の結果は、4番の失火でプラズマダイレクトを抜いた途端、途中から折れてしまったと。
長年の振動やら何やらで劣化が進んだのではないかとの回答でした。
大枚を叩いたプラズマダイレクトでしたが、これでは致し方りません。
取り合えず、4番に代替のコイルを装着してもらい振動、警告とも嘘のように消えました。
そんなところで、一本だけ純正だけな状態なのでバランスを考えて全て純正に戻すことに。
幸い、純正は温存していたので、交換工賃のみの作業と相成りました。
因みに純正は1本、1諭吉越えでした＾＾；


純正品を持ち再度Dへ。
イグニッションコイルだけの入れ替えでしたのでものの30分も掛からず、作業は終了。
外したプラズマダイレクトは万が一の為にお持ちくださいと、メカニックは親切に対応してくれました。

こうやって見ると劣化！？お釈迦になるような傾向はないように思えます。
何か、折角コツコツと弄ってきたのに経年でノーマルに戻っていくような・・・

そう言えば、また営業から今度はこれを推してきました。

「ゴルフ GTI Clubsport」
32乗りの私ですがどうなんでしょう！？・・・

年始は今日まで休みでした（笑）
と言う事で、年末の続き！？ではありませんが、VCDSでお遊び。
の前に取り合えず、フォルトチェック・・・
っげ、こんなエラーが＾＾；
警告灯は付いてないので、また誤作動かなぁ～って思いで消去しちゃいましたが調べてみると、エアマスセンサーを含めスロットル系が何か怪しいと・・・
取り合えず、様子見ですかね。

こんな調子で早速お遊び。
今回はセキュリティアラーム搭載車限定ですm(__)m
サイレンの音を変えるだけですけど、今まで32では出来ないと思ってました。
色々と弄っているうちBit 5のチェックあるなしで音が変えられました＾＾

発報することは滅多に無い事だと思いますが、去年の夏にサンシェードで誤作動した時に音が素っ気ないなぁ～って密かに思ったり・・・
ま、漸く念願が叶ったわけですが、今更感は否めませんね（笑）
因みに、Bit 6で発報する時間云々なのですが、よく分かりませんm(__)m

　
参考動画ですが、左が標準で右がUS仕様のアラームです。
って事で、US仕様にしました＾＾

って事で、早速コーティングです。
一年毎のクリスタルキーパーなので今回も同じコーティングです。
ま、今年もメンテ中心に動きたいと思います。


中途半端な画像ですいませんm(__)m

本年も拙いブログにお付き合いくだされば幸いです。
宜しくお願いいたしますm(__)m