マツダ アテンザワゴンの最終後期型に乗っています。 ワゴン縛りでこのデザインが好きになりました。 ボディ色はプレミアムグレーメタリックですが、当たる光の陰影で、美しく変化します。 目立ちたくないので、見た目はノーマルでも、あなどれない速さを目指してます。フレッシュエアガイドだけは赤いままなの ...

2代目隼の初期型を13年乗り続けています。 とてもじゃないが語り尽くせない 詳しくは母屋のThunderhiroの部屋に綴っています。

妻の通勤車です。 セラミックメタリックという珍しい色です。 白く青みが掛かった、光の当たり具合ではグレーにもシルバーにも見える不思議なほどに美しい色で、私が薦めました。 新型の高圧縮比のエンジンは、まだ慣らしの段階で回していませんし、高速域も試していませんが、 6速 1500rpmで70キロで、 ...

サンダーエースは疲れにくく、いいバイクだった。 走る気になれば当時の足回りレベルでも十分楽しかったし、速い人が乗ればポテンシャルはまだ上まであったと思う。しかし自分的にはもうここまで走れればいいと思えた。 サンダーエースに求めたのは、どんな速度域の道でも走れて、ツーリングトータルで最速ならよか ...

20年、20万キロ走らせた前の車 トヨタカムリグラシアワゴン 更に10年30万キロ走らせるつもりで部品交換もしていた これまでもパーツ交換は中古パーツで賄うことが必要になっていた しかし補修パーツが無いと車検が通せなくなる これを買った理由は、先ずはトヨタ縛り 次に、後ろにチャイルドシー ...